Korki spustu oleju

Szczelność miski – oryginalne używane korki spustowe oleju

Korek spustu oleju to element kluczowy dla szczelności spodu silnika. Oryginalne używane korki są weryfikowane pod kątem sprawności gwintu oraz braku zaokrągleń na łbie śruby. Przy doborze należy sprawdzić skok gwintu oraz średnicę, dopasowując korek do Twojej miski olejowej (aluminiowej lub stalowej). Nasze korki są rzetelnie fotografowane, dzięki czemu możesz samodzielnie ocenić stan powierzchni oraz obecność magnesu (jeśli występuje). Kupujesz produkt o stanie wizualnym dokładnie takim, jak w galerii zdjęć. Wszystkie korki są oczyszczone z resztek starego oleju i wysyłane w ciągu 24h w bezpiecznych opakowaniach. Każda część posiada gwarancję rozruchową, zapewniając pewny montaż przy kolejnej wymianie oleju.

Typowe usterki

Śruby spustowe miski olejowej

Drobiazg, który potrafi narobić kłopotów. Często niszczony przy wymianie oleju.

Co dyskwalifikuje korek?

• Zerwany gwint: Najczęstsza wada. Przekręcony korek nie uszczelni miski i może wypaść.
• Obrobiony łeb: Zniszczone gniazdo na klucz (Imbus/Torx) lub "okrągły" łeb sześciokątny.
• Brak podkładki: Miedziana podkładka powinna być nowa, ale korek musi mieć gładką powierzchnię przylegania.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy gwint na korku spustowym jest nienaruszony?

Wszystkie oryginalne używane korki są sprawdzane pod kątem braku 'przeciągnięć' gwintu. Gwarantuje to pewne dokręcenie bez ryzyka nieszczelności miski olejowej.

Jak dobrać korek do miski aluminiowej i stalowej?

Korki różnią się rozmiarem (np. M14) i skokiem gwintu. Przed zakupem sprawdź numer OEM lub porównaj kształt łba pod klucz na naszych autentycznych foto.

Czy korek posiada magnes wyłapujący opiłki?

Wiele fabrycznych korków posiada końcówkę magnetyczną. Rzeczywisty stan czystości i sprawność magnesu rzetelnie prezentujemy w galerii produktu.