Wirniki alternatora

Rdzeń generacji – oryginalne używane wirniki alternatora

Wirnik alternatora musi charakteryzować się idealnym wyważeniem oraz brakiem wytarcia pierścieni ślizgowych. Wybierając oryginalny używany wirnik, masz pewność zachowania fabrycznej twardości czopów pod łożyska oraz ciągłości cewki wzbudzenia. Przed zakupem sprawdź numer części alternatora oraz średnicę osi. Testujemy wirniki pod kątem bicia osiowego i sprawności połączeń elektrycznych na komutatorze. Realny stan powierzchni roboczej prezentujemy na rzetelnych fotografiach w galerii – stan części jest zawsze zgodny z dokumentacją fotograficzną. Kupujesz produkt o stanie wizualnym widocznym w galerii zdjęć, co stanowi bezpieczną bazę do regeneracji. Wszystkie zamówienia wysyłamy w ciągu 24h w bezpiecznych opakowaniach. Każda sztuka posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Wirnik to obracający się elektromagnes. Jego usterki często kwalifikują alternator do wymiany.

• Wytarcie pierścieni ślizgowych: Powstanie głębokich rowków w miejscu kontaktu ze szczotkami (brak kontaktu).
• Przerwa w uzwojeniu: Urwanie drutu przy samym pierścieniu ślizgowym (brak wzbudzenia).
• Zwarcie do masy: Przebicie izolacji uzwojenia do osi wirnika.
• Bicie osi: Skrzywienie wałka wirnika powodujące wibracje i niszczenie łożysk.
• Luźne nabiegunniki: Elementy metalowe wirnika obluzowują się i trą o stojan.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy wirnik alternatora posiada sprawne pierścienie ślizgowe?

Weryfikujemy głębokość wyżłobień na miedzianych komutatorach. Oferujemy oryginalne używane wirniki z gładkimi bieżniami, co zapewnia długą żywotność szczotek.

Jak sprawdzić ciągłość uzwojenia wirnika?

Każdy wirnik przechodzi test rezystancji cewki wzbudzenia. Gwarantujemy brak przebić do masy, co rzetelnie weryfikujemy technicznie przed wysyłką.

W jakim stanie jest wieloklin pod koło pasowe?

Weryfikujemy nienaruszenie gwintu osi i brak wybić na wpustach. Realny stan części rzetelnie prezentujemy na szczegółowych fotografiach w galerii.