Hamulec pracy ciągłej

Retardery i zwalniacze – oryginalne używane układy hamowania

Układ hamulca pracy ciągłej (retarder, intarder) wspomaga hamowanie główne w pojazdach ciężarowych i busach, chroniąc tarcze przed przegrzaniem. Wybierając oryginalne używane komponenty tego systemu, zyskujesz pewność zachowania fabrycznej charakterystyki momentu hamującego. Sprawdzamy technicznie szczelność obudowy oraz drożność kanałów chłodzących (jeśli występują). Przy doborze należy zweryfikować numer OEM oraz typ napędu pod konkretny model skrzyni biegów. Realny stan wizualny powierzchni oraz stan gniazd przyłączeniowych prezentujemy na rzetelnych fotografiach w galerii – stan części "taki jak na foto". Kupujesz produkt o stanie wizualnym zgodnym ze zdjęciami. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h, stosując bezpieczny transport paletowy dla dużych jednostek. Każdy element objęty jest gwarancją rozruchową.

Typowe usterki

Retardery i zwalniacze (elektromagnetyczne lub hydrauliczne) stosowane w pojazdach ciężarowych.

• Przegrzanie oleju: Spadek skuteczności hamowania retardera hydraulicznego.
• Wyciek oleju: Nieszczelność wymiennika ciepła (olej w płynie chłodzącym).
• Spalenie cewek (Telma): Uszkodzenie uzwojeń w zwalniaczu elektromagnetycznym.
• Awaria zaworu sterującego: Retarder nie załącza się lub nie wyłącza.
• Błąd sterownika: Brak komunikacji z ABS/EBS pojazdu.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy hamulec silnikowy (retarder/intarder) jest sprawny?

Tak, każde oryginalne używane urządzenie przechodzi test szczelności i płynności ruchu klap sterujących. Gwarantujemy pełną wydajność hamowania ciągłego.

Jak dobrać retarder do skrzyni biegów?

Należy dopasować numer części OEM i typ złącza chłodzenia. Retardery różnią się momentem hamującym w zależności od tonażu pojazdu i modelu skrzyni.

W jakim stanie są wymienniki ciepła w retarderze?

Weryfikujemy brak pęknięć rdzenia i korozji króćców wodnych. Realny stan części rzetelnie prezentujemy na szczegółowych fotografiach w galerii.