Dysze i kratki nawiewu

Rozpylanie czynnika – oryginalne używane dysze klimatyzacji

Dysza dławiąca lub rozpylająca odpowiada za prawidłową zmianę stanu skupienia czynnika chłodniczego, co jest niezbędne dla wydajności chłodzenia kabiny. Wybierając oryginalne używane dysze, masz pewność zachowania fabrycznej średnicy otworu kalibrowanego, co zapobiega przeciążeniu kompresora. Sprawdzamy technicznie drożność elementu oraz stan uszczelnień gumowych. Przy doborze należy zweryfikować numer OEM oraz model parownika, w którym dysza jest osadzona. Realny stan wizualny powierzchni oraz ewentualne zabrudzenia prezentujemy na szczegółowych fotografiach w galerii – widzą Państwo dokładnie oferowaną część przed wysyłką. Kupujesz produkt o stanie wizualnym zgodnym ze zdjęciami, co gwarantuje poprawną pracę układu AC. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h. Każda sztuka posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Dysza dławiąca (Rozprężna)

Element zastępujący zawór rozprężny w niektórych układach (np. Ford, VW, Audi). Pełni rolę kalibrowanej zwężki i filtra.

Diagnostyka "Czarnej Śmierci":

• Obecność szlamu: Jeśli sitko dyszy jest pokryte czarną mazią lub szarym pyłem, świadczy to o zatarciu kompresora (teflon z tłoków miesza się z olejem). Wymiana samej dyszy jest bezcelowa – cały układ wymaga płukania chemicznego, a kompresor wymiany.
• Zatkanie opiłkami: Metalowe wióry na sitku całkowicie blokują przepływ czynnika.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy dysza dławiąca klimatyzacji jest czysta?

Weryfikujemy brak opiłków i zabrudzeń na mikrositku dyszy. Oryginalne używane części zapewniają poprawny rozpręż czynnika w układzie.

Jak dobrać dyszę pod kolor obudowy?

Producenci stosują kody kolorystyczne (np. biały, żółty) dla oznaczenia średnicy kryzy. Przed zakupem sprawdź numer OEM i odcień widoczny na naszych foto.

W jakim stanie są o-ringi uszczelniające dyszę?

Sprawdzamy brak nacięć gumy. Zalecamy jednak profilaktyczne nałożenie nowych uszczelek dedykowanych pod dany czynnik (R134a/R1234yf).