Mocowania wahaczy

Montaż prowadzenia koła – oryginalne używane śruby i tulejki wahacza

Prawidłowe osadzenie wahacza wymaga zastosowania fabrycznych śrub pasowanych i wsporników o odpowiedniej klasie wytrzymałości. Oryginalne używane śruby mimośrodowe (do regulacji geometrii), sworznie montażowe oraz specjalistyczne podkładki gwarantują idealne dopasowanie do podwozia Twojego auta. Weryfikujemy technicznie sprawność gwintów oraz brak śladów rozciągnięcia metalu. Przy doborze należy zwrócić uwagę na rocznik pojazdu oraz stronę montażu pod konkretny typ wahacza. Realny stan powierzchniowy części prezentujemy na dołączonych fotografiach w galerii – kupujesz dokładnie te elementy, które widać na zdjęciach. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h, dbając o ich kompletność zgodnie z dokumentacją fotograficzną. Każda sztuka posiada gwarancję rozruchową, ułatwiając profesjonalny serwis układu zawieszenia.

Typowe usterki

Śruby i nakrętki wahaczy (Klasa 10.9/12.9)

Wytrzymałościowe elementy złączne zawieszenia.

Zapiekanie w tulejach metalowo-gumowych:

• Długa śruba przechodząca przez tuleję wahacza koroduje i "spaja się" z wewnętrzną tulejką metalową silentblocka. Śruba kręci się razem z gumą (sprężynuje) lub jest nie do ruszenia. Często jedynym sposobem demontażu jest cięcie wahacza i śruby szlifierką kątową lub piłą szablastą.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Jakie części montażowe wahacza tu znajdę?

Oferujemy m.in. śruby mimośrodowe do regulacji kątów, podkładki dystansowe oraz specyficzne klamry przewodów. Każda część jest oryginalna używana.

W jakim stanie są gwinty w śrubach wahaczy?

Weryfikujemy brak rozciągnięć i czystość zwojów. Oryginalne śruby o właściwej twardości gwarantują bezpieczny montaż krytycznych elementów podwozia.

Czy wsporniki montażowe są wolne od korozji?

Selekcjonujemy elementy ze zdrowym ocynkiem fabrycznym. Realny wygląd powierzchni rzetelnie pokazujemy w galerii – stan części 'taki jak na foto'.