Do motocykli i skuterów

Opony i koła do jednośladów

Ta kategoria, znajdująca się w dziale ogumienia, dedykowana jest miłośnikom dwóch kółek. Opony motocyklowe mają inną konstrukcję i profil niż samochodowe, a ich przyczepność w zakręcie (na krawędzi bieżnika) decyduje o "być albo nie być" motocyklisty. Oferujemy używane opony motocyklowe renomowanych marek (Pirelli, Metzeler, Michelin, Dunlop), które zachowały odpowiednią miękkość mieszanki i głębokość bieżnika.

Nasza oferta obejmuje:

• Opony szosowo-sportowe – do ścigaczy i nakedów, zapewniające trakcję na asfalcie.
• Opony turystyczne i enduro – o głębszym bieżniku, radzące sobie w deszczu i lekkim terenie.
• Opony do skuterów – w mniejszych rozmiarach (10-14 cali).
• Opony do quadów (ATV) – kostkowe, o agresywnym bieżniku.

Oprócz opon, znajdziesz tu również oryginalne felgi motocyklowe (odlewane i szprychowe) oraz kompletne koła z tarczami hamulcowymi. To doskonała opcja dla osób szukających części zamiennych po szlifie lub chcących mieć drugi komplet kół (np. na tor).

Typowe usterki

1. "Kwadratowa" opona (Zużycie środka)

Eksploatacja motocykla głównie na autostradach. Defekt: Spłaszczenie środkowej części bieżnika przy zachowaniu dobrych boków. Powoduje to niestabilne zachowanie motocykla przy wchodzeniu w zakręt (wyczuwalny uskok/przeskok).

2. Stwardnienie mieszanki (Wiek)

Opony motocyklowe starzeją się szybciej niż samochodowe. Ryzyko: Twarda opona (nawet z głębokim bieżnikiem) nie zapewnia przyczepności w złożeniu, co grozi uślizgiem koła (highside/lowside) bez ostrzeżenia.

3. Uszkodzenia felg (Wgniecenia rantu)

Wjazd w dziurę przy małym profilu opony. Defekt: Zagięcie rantu felgi aluminiowej, bicie koła. W kołach bezdętkowych powoduje to natychmiastową utratę powietrza.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy opona nie jest 'kwadratowa'?

Weryfikujemy profil opony. Opony motocyklowe używane na autostradach spłaszczają się na środku, co utrudnia składanie się w zakręty. Oferujemy opony o zachowanym, owalnym profilu.

Jaki jest rocznik opony (DOT)?

W motocyklach wiek gumy jest krytyczny dla przyczepności. Zawsze podajemy DOT. Nie zalecamy stosowania opon starszych niż 5 lat do jazdy sportowej, nawet jeśli mają dobry bieżnik.

Czy opona była kołkowana?

Opony motocyklowe naprawiane 'sznurem' (kołkiem) nadają się tylko na dojazd do serwisu. Używane opony weryfikujemy pod kątem napraw – sprzedajemy tylko te bez łat i kołków.

Czy przechowujecie opony w cieple?

Tak, nasze opony są składowane w magazynie z dala od mrozu i bezpośredniego słońca, co spowalnia proces starzenia się mieszanki gumowej.