Obudowy dyferencjału - Oryginalne używane części

STEROWNIK MODUŁ HOLOWANIA ALARMU 7L0907719 VW TOUAREG I 7L - przód

STEROWNIK MODUŁ HOLOWANIA ALARMU VW TOUAREG I 7L

Numer części OEM: 7L0907719

Recenzje: 0

Oryginalny sterownik modułu holowania z numerem części 7L0907719 przeznaczony jest do pojazdów Volkswagen Touareg I generacji (7L). Ta używana część została dokładnie sprawdzona pod kątem pełnej sprawności i gotowości do montażu. Moduł ten jest kluczowy dla prawidłowego działania instalacji elektrycznej przyczepy, zapewniając komunikację między pojazdem a...

10,00 zł

W magazynie: 0

Stan: Używany

Wszystkie bestsellery

Pełna oferta produktowa

Obudowy dyferencjału

Konstrukcyjne osłony mechanizmu różnicowego. Wybierz oryginalne używane obudowy dyferencjałów. Brak pęknięć i sprawność otworów gwintowanych gwarantują szczelny montaż i poprawną bazę dla łożysk mechanizmu.

🍃 Wybór używanych oryginałów z tej kategorii pozwolił zredukować przemysłowy ślad węglowy łącznie o 10.00 kg CO₂.

Jest 4 produktów.

Sortuj wg:

Pokazano 1-4 z 4 pozycji

Nowość

MOST DYFERENCJAŁ 37:8 4,625 4.625 PRZÓD PATROL Y60 Y61 2.8 TD

Część z modelu: Nissan Patrol Y60 (1987-1997)

Rok produkcji: 1997, Rodzaj paliwa: Diesel, Pojemność: 2800 cm³, Typ nadwozia: SUV

Kupując ten produkt oszczędzasz około 10 kg CO₂

Recenzje: 0

Oryginalny most dyferencjału z przełożeniem 37:8 (4,625) przeznaczony do modeli Nissan Patrol Y60 oraz Y61 z silnikiem 2.8 TD. Ta używana część została profesjonalnie zdemontowana i jest gotowa do montażu, zapewniając niezawodność charakterystyczną dla fabrycznych komponentów. Stan techniczny elementu został zweryfikowany, gwarantując zachowanie...

1 164,99 zł

1 284,99 zł z dostawą

W magazynie: 1

Stan: Używany

Czas wysyłki: 3 dni

Nowość

DYFERENCJAŁ TYŁ TYLNY MOST 3.07 2033506862 MERCEDES CLK W209 1.8 K - przód

DYFERENCJAŁ TYŁ TYLNY MOST 3.07 MERCEDES CLK W209 1.8 K

Numer części OEM: 2033506862

Część z modelu: Mercedes-Benz CLK A209 C209 (2002-2009)

Rok produkcji: 2009, Kod silnika: 646966, Rodzaj paliwa: Diesel, Pojemność: 2148 cm³, Kod skrzyni: 722699, Kod lakieru: 755, Typ nadwozia: Coupe

Kupując ten produkt oszczędzasz około 10 kg CO₂

Recenzje: 0

Oryginalny mechanizm różnicowy tylnego mostu do Mercedes-Benz CLK W209 z silnikiem 1.8. Numer części 2033506862 wskazuje na dedykowane dopasowanie do tego modelu. Fabryczne przełożenie dyferencjału wynosi 3.07, co ma kluczowe znaczenie dla charakterystyki jazdy i osiągów pojazdu. Część pochodzi z demontażu i została sprawdzona pod kątem sprawności...

200,00 zł

220,00 zł z dostawą

W magazynie: 1

Stan: Używany

Czas wysyłki: 1 dzień

Nowość

DYFERENCJAŁ TYŁ TYLNY MOST 2.65 A2213510108 MERCEDES W221 S-KLASA - przód

DYFERENCJAŁ TYŁ TYLNY MOST 2.65 MERCEDES W221 S-KLASA

Numer części OEM: A2213510108

Część z modelu: Mercedes-Benz S W221 (2005-2013)

Rok produkcji: 2007, Kod silnika: 642930, Rodzaj paliwa: Diesel, Pojemność: 2987 cm³, Kod skrzyni: 722902, Kod lakieru: 775, Typ nadwozia: Sedan

Kupując ten produkt oszczędzasz około 10 kg CO₂

Recenzje: 0

Oryginalny dyferencjał tylnego mostu do Mercedes-Benz W221 S-Klasa, o numerze katalogowym A2213510108, stanowi kluczowy element układu napędowego zapewniający prawidłowy rozdział momentu obrotowego na koła osi tylnej. Ta używana, oryginalna część gwarantuje zgodność z fabrycznymi specyfikacjami technicznymi pojazdu. Precyzyjne przełożenie wynoszące 2.65...

150,00 zł

270,00 zł z dostawą

W magazynie: 1

Stan: Używany

Czas wysyłki: 3 dni

Nowość

DYFERENCJAŁ MECHANIZM RÓŻNICOWY 2.82 A2033510708 MERCEDES CLK W209 3.5 V6 - przód

DYFERENCJAŁ MECHANIZM RÓŻNICOWY 2.82 MERCEDES CLK W209 3.5 V6

Numer części OEM: A2033510708

Część z modelu: Mercedes-Benz CLK A209 C209 (2002-2009)

Rok produkcji: 2009, Kod silnika: 646966, Rodzaj paliwa: Diesel, Pojemność: 2148 cm³, Kod skrzyni: 722699, Kod lakieru: 755, Typ nadwozia: Coupe

Kupując ten produkt oszczędzasz około 10 kg CO₂

Recenzje: 0

Oryginalny mechanizm różnicowy o przełożeniu 2.82, dedykowany do modelu Mercedes CLK W209 z silnikiem 3.5 V6. Numer części A2033510708 gwarantuje pełną kompatybilność z fabrycznymi specyfikacjami producenta. Część używana, pochodząca z demontażu, została dokładnie sprawdzona pod kątem sprawności działania i stanu technicznego. Jest to kluczowy element...

400,00 zł

435,00 zł z dostawą

W magazynie: 1

Stan: Używany

Czas wysyłki: 1 dzień

Powrót do góry

🍃 Wybór Przyjazny Środowisku

Kupując dowolną część z tej kategorii, oszczędzasz 10.0 kg CO₂.

tyle, co przejechanie 83 km samochodem osobowym
tyle, co nieprzerwane świecenie żarówki LED przez 104 dni

Konstrukcja napędu – oryginalne używane obudowy dyferencjału

Obudowa dyferencjału (mostu) zapewnia sztywne osadzenie łożysk i magazynowanie oleju przekładniowego. Wybierając oryginalną używaną obudowę, masz pewność nienaruszenia gniazd łożyskowych oraz płaskości powierzchni pod pokrywę. Sprawdzamy technicznie brak pęknięć strukturalnych odlewu oraz drożność odpowietrzników. Przy doborze należy zweryfikować numer części OEM pod konkretną wersję zawieszenia. Realny stan wizualny powierzchni zewnętrznej, w tym ewentualne ślady po demontażu czy nalot powierzchniowy, rzetelnie pokazujemy na fotografiach w galerii – widzą Państwo dokładnie oferowaną część. Kupujesz produkt o stanie wizualnym zgodnym ze zdjęciami, co gwarantuje szczelność układu napędowego. Wszystkie zamówienia wysyłamy w ciągu 24h w bezpiecznych przesyłkach paletowych. Każdy produkt posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Korpus mostu / Obudowa dyferencjału

Odlew żeliwny lub aluminiowy, stanowiący bazę dla łożysk.

Uszkodzenia krytyczne:

Obrócone bieżnie łożysk: Zatarte łożysko może obrócić się w gnieździe, rozkalibrowując otwór w obudowie. Naprawa wymaga napawania i roztaczania.
Pęknięcia zmęczeniowe: W mostach aluminiowych zdarzają się pęknięcia przy łapach mocujących lub przy korkach spustowych (od zbyt mocnego dokręcania).

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy obudowa dyferencjału nie jest pęknięta?

Weryfikujemy brak uszkodzeń mechanicznych odlewu żeliwnego lub aluminiowego. Oryginalne używane obudowy gwarantują sztywność osadzenia łożysk.

Jak sprawdzić płaskość płaszczyzny styku dekla?

Sprawdzamy krawędzie pod kątem braku wżerów korozyjnych. Realny stan gniazd pod simmeringi rzetelnie prezentujemy na fotografiach w galerii produktu.

Czy obudowa posiada nienaruszone punkty montażowe?

Weryfikujemy brak urwanych śrub i nienaruszenie gwintów wsporników. Stan techniczny obudowy jest zgodny z dokumentacją 'taki jak na foto'.