Korki wlewu oleju

Czystość silnika – oryginalne używane korki wlewu oleju

Korek wlewu oleju zapewnia szczelność pokrywy zaworów i chroni przed wydostawaniem się oparów pod maskę. Oryginalne używane korki są sprawdzane pod kątem elastyczności uszczelki oraz sprawności mechanizmu blokującego (bagnetowego lub gwintowanego). Przy doborze należy sprawdzić numer części oraz oznaczenia graficzne na korku. Weryfikujemy wizualnie brak pęknięć materiału – wszelkie mankamenty czy zabrudzenia są widoczne na naszych fotografiach w galerii. Kupujesz korek o stanie wizualnym dokładnie takim, jak w galerii zdjęć, co gwarantuje estetyczny wygląd i szczelność góry silnika. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h, pakując korki w sztywne kartony. Każdy produkt posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Korek wlewu oleju (Na pokrywie zaworów)

Musi być szczelny, by olej nie chlapał na silnik, a podciśnienie z odmy nie uciekało.

Typowe wady korków:

• Stwardniała uszczelka: Gumowa uszczelka pod korkiem parcieje i robi się twarda jak plastik – korek zaczyna się pocić olejem.
• Połamane wąsy: Zaczepy blokujące korek w pokrywie pękają, korek jest luźny.
• Zatarcie mechanizmu (korki z grzechotką): Korek nie dokręca się do końca ("przeskakuje" za wcześnie).
• Biały osad ("Majonez"): W silnikach niedogrzanych pod korkiem zbiera się emulsja – korek wymaga wyczyszczenia.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy korek wlewu oleju pasuje do każdej pokrywy?

Nie, korki mają różne systemy mocowania: bagnetowe lub gwintowane. Przed zakupem sprawdź numer OEM i kształt uszczelki na naszych rzetelnych zdjęciach.

W jakim stanie jest uszczelka pod korkiem?

Weryfikujemy miękkość gumy i brak nacięć. Oryginalne używane korki z naszej oferty zapewniają pełną szczelność góry silnika i czystość pokrywy.

Czy na korku widać oznaczenia klasy oleju?

Wiele modeli posiada nadruk zalecanej lepkości (np. 5W30). Stan wizualny tych piktogramów rzetelnie pokazujemy na fotografiach – stan części 'taki jak na foto'.