Zamki i siłowniki wlewu

Ryglowanie wlewu – oryginalne używane siłowniki i zamki

Prawidłowe działanie blokady wlewu paliwa jest kluczowe dla bezpieczeństwa Twojego pojazdu. Oryginalne używane siłowniki oraz zamki klapki paliwa są sprawdzane technicznie pod kątem sprawności elektrycznej cewek oraz płynności wysuwu rygla. Przy doborze należy zweryfikować liczbę pinów w kostce elektrycznej oraz rodzaj sterowania (pneumatyczne lub elektryczne). Realny stan wizualny obudowy oraz gniazd przyłączeniowych prezentujemy na szczegółowych zdjęciach – wszelkie ślady demontażu są rzetelnie uwiecznione. Kupujesz zamek o stanie dokładnie takim, jak na fotografiach, co gwarantuje kompatybilność z fabrycznym systemem centralnego zamka. Wszystkie zamówienia wysyłamy w ciągu 24h, pakując elektronikę w folię bąbelkową. Każdy siłownik posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Siłowniki ryglowania wlewu paliwa

Elektryczne silniczki, które blokują klapkę po zamknięciu auta pilotem. Zabezpieczają paliwo przed kradzieżą.

Typowe awarie siłowników:

• Spalony silnik: Siłownik nie reaguje na centralny zamek, wlew pozostaje stale otwarty lub (co gorsza) stale zamknięty.
• Zatarty trzpień: Bolec blokujący wysuwa się z trudem lub zacina w połowie drogi, wydając dziwne dźwięki.
• Połamane tryby wewnątrz: Słychać pracę silnika (brzęczenie), ale trzpień się nie rusza.
• Uszkodzona harmonijka gumowa: Osłona trzpienia pęka, do środka dostaje się woda i siłownik zamarza zimą.
• Awaria wtyczki: Zaśniedziałe styki elektryczne uniemożliwiają przepływ prądu.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Dlaczego klapka wlewu paliwa się nie otwiera?

Najczęstszą przyczyną jest awaria siłownika elektrycznego lub pęknięcie cięgna. Oryginalny używany siłownik z fabrycznego demontażu przywraca pełną sprawność ryglowania z centralnego zamka.

Jak dobrać siłownik do wersji nadwozia?

Sprawdź liczbę pinów we wtyczce oraz długość plastikowego trzpienia. Oryginalne siłowniki różnią się skokiem mechanizmu w zależności od modelu auta i rodzaju wlewu.

Czy siłownik wymaga kodowania?

W większości modeli siłownik klapki to urządzenie typu Plug&Play. Wystarczy podpiąć fabryczną wtyczkę, aby system zaczął poprawnie ryglować wlew paliwa.