SIŁOWNIK ELEKTRYCZNY KLAPY LEWY TYŁ LEWA Discovery Sport L550
Numer części OEM: FK72-70355-AE
Stan: Używany
Filtruj według
Cena
Cena
19,00 zł - 6 101,00 zł
Części z modelu
Części z modelu
Stan
Stan
Brak marki
Numer części OEM: FK72-70355-AE
Stan: Używany
Numer części OEM: 7L0937401B
Stan: Używany
Numer części OEM: 4H0907658
Stan: Używany
Numer części OEM: 4G8857705B
Stan: Używany
Numer części OEM: 8D9860251B
Stan: Używany
Numer części OEM: 1K0915181F
Stan: Używany
Serce każdego samochodu wymaga solidnych i sprawdzonych rozwiązań, dlatego w tej kategorii zgromadziliśmy kluczowe elementy dolnej części silnika, niezbędne do przeprowadzenia kapitalnego remontu lub naprawy jednostki napędowej. Znajdziesz tutaj oryginalne, używane bloki silnika w doskonałym stanie technicznym, które stanowią bazę do dalszej budowy motoru.
Oferujemy szeroki wybór podzespołów układu korbowo-tłokowego, w tym:
Nie zapomnieliśmy o osprzęcie i uszczelnieniach – kupisz u nas czujniki położenia wału korbowego, odmy silnikowe oraz uszczelniacze wału, które zapobiegają wyciekom oleju. Wszystkie części pochodzą z demontażu i są weryfikowane pod kątem braku pęknięć czy nadmiernego zużycia, co pozwala na bezpieczną i ekonomiczną naprawę Twojego samochodu.
Jest 57 produktów.
Numer części OEM: 059103221AJ
Część z modelu: Audi A8 D4 (2010-2017)
Rok produkcji: 2011, Kod silnika: CDT, Rodzaj paliwa: Diesel, Pojemność: 2967 cm³, Moc: 250 KM, Kod skrzyni: MXU, Kod lakieru: LY8X, Typ nadwozia: Sedan, Kod magazynowy: 0046_059103221AJ
Stan: Używany
Czas wysyłki: 1 dzień
Numer części OEM: G4D3-6C342-BA
Część z modelu: Land Rover Discovery Sport L550 (2014-2019)
Stan: Używany
Czas wysyłki: 1 dzień
Numer części OEM: G4D3-6J014
Część z modelu: Land Rover Discovery Sport L550 (2014-2019)
Stan: Używany
Czas wysyłki: 1 dzień
Numer części OEM: AJ200D
Część z modelu: Land Rover Discovery Sport L550 (2014-2019)
Dodatkowy numer części: 204DTD, Inne numery części: C50937, 1504030220, G4D36007BA, G4D36K301BC, PBG4D36015EE
Stan: Używany
Numer części OEM: 059AJ
Część z modelu: Audi A6 C7 ( 4G ) (2012-2018)
Stan: Używany
Czas wysyłki: 1 dzień
Numer części OEM: 059101BH
Część z modelu: Audi A6 C7 ( 4G ) (2012-2018)
Dodatkowy numer części: 026, Inne numery części: 041012, 164047
Stan: Używany
Czas wysyłki: 1 dzień
Numer części OEM: 059023AQ
Część z modelu: Audi A6 C7 ( 4G ) (2012-2018)
Dodatkowy numer części: 05J0474
Stan: Używany
Numer części OEM: 041CB
Część z modelu: Audi A6 C7 ( 4G ) (2012-2018)
Stan: Używany
Czas wysyłki: 1 dzień
Numer części OEM: 059103209C
Część z modelu: Audi A8 D4 (2010-2017)
Rok produkcji: 2011, Kod silnika: CDT, Rodzaj paliwa: Diesel, Pojemność: 2967 cm³, Moc: 250 KM, Kod skrzyni: MXU, Kod lakieru: LY8X, Typ nadwozia: Sedan, Kod magazynowy: 0046_059103209C
Stan: Używany
Czas wysyłki: 1 dzień
Część z modelu: Audi A8 D4 (2010-2017)
Rok produkcji: 2011, Kod silnika: CDT, Rodzaj paliwa: Diesel, Pojemność: 2967 cm³, Moc: 250 KM, Kod skrzyni: MXU, Kod lakieru: LY8X, Typ nadwozia: Sedan, Kod magazynowy: 0046_part-01400
Stan: Używany
Czas wysyłki: 1 dzień
Numer części OEM: 059971341M
Część z modelu: Volkswagen Touareg (2010-2018)
Rok produkcji: 2014, Kod silnika: CJM, Rodzaj paliwa: Diesel, Pojemność: 2967 cm³, Moc: 204 KM, Kod skrzyni: NXH, Kod lakieru: LC9A, Typ nadwozia: SUV, Kod magazynowy: 0038_059971341M
Stan: Używany
Czas wysyłki: 1 dzień
Numer części OEM: 059103221AL
Część z modelu: Volkswagen Touareg (2010-2018)
Rok produkcji: 2014, Kod silnika: CJM, Rodzaj paliwa: Diesel, Pojemność: 2967 cm³, Moc: 204 KM, Kod skrzyni: NXH, Kod lakieru: LC9A, Typ nadwozia: SUV, Kod magazynowy: 0038_059103221AL
Stan: Używany
Czas wysyłki: 1 dzień
Blok silnika, znany również jako kadłub, to centralny i najbardziej masywny element konstrukcyjny każdego silnika spalinowego. To na nim opiera się cała architektura jednostki napędowej – od układu korbowego na dole, po głowicę cylindrów na górze. W naszej ofercie znajdziesz oryginalne bloki silnika pochodzące z demontażu, które stanowią idealną bazę do przeprowadzenia kapitalnego remontu (tzw. "generalki") lub odbudowy silnika po poważnej awarii, takiej jak „wyjście korbowodu bokiem” czy pęknięcie płaszcza wodnego.
Wymiana bloku jest zazwyczaj konieczna w przypadku nieodwracalnych uszkodzeń mechanicznych, których nie da się naprawić poprzez szlifowanie czy tulejowanie. Częstym powodem jest również mikropęknięcie struktury materiału (żeliwa lub aluminium), objawiające się mieszaniem oleju z płynem chłodzącym. Zakup używanego bloku silnika w dobrym stanie nominalnym jest często jedynym ekonomicznie uzasadnionym rozwiązaniem, pozwalającym uniknąć astronomicznych kosztów zakupu nowego silnika w ASO (tzw. short block).
Oprócz samych kadłubów, nasza oferta obejmuje szeroki wachlarz podzespołów układu korbowo-tłokowego, niezbędnych do kompletnego złożenia dołu silnika:
W asortymencie posiadamy również niezbędny osprzęt montowany bezpośrednio do bloku, taki jak czujniki położenia wału, odmy silnikowe odpowietrzające skrzynię korbową oraz uszczelniacze wału. Wszystkie części są demontowane z dbałością, aby nie uszkodzić powierzchni przylgowych, co gwarantuje ich szczelność i długą żywotność po ponownym montażu.
Najpoważniejszą, często dyskwalifikującą usterką, są pęknięcia strukturalne powstałe w wyniku zamarznięcia płynu chłodniczego (rozsadzenie) lub ekstremalnego przegrzania silnika. Objawy: Obecność oleju w płynie chłodniczym (tzw. "masło" pod korkiem), twardnienie węży układu chłodzenia, wycieki zewnętrzne płynu z boku bloku.
Wieloletnia eksploatacja lub awaria smarowania prowadzi do powstania wyczuwalnego progu w górnej części cylindra oraz pionowych rys. Objawy: Spadek kompresji, przedmuchy do skrzyni korbowej, dymienie na niebiesko (spalanie oleju) i spadek mocy.
Częstym problemem w blokach aluminiowych są zerwane gwinty szpilek głowicy, co uniemożliwia poprawne uszczelnienie silnika. Wymaga to naprawy metodą tulejowania (np. Helicoil). Istotne jest też skrzywienie górnej płaszczyzny przylgowej, wymagające planowania.
Czy używany blok silnika jest bezpieczny do montażu?
Tak, pod warunkiem, że został zweryfikowany. W naszym sklepie sprawdzamy bloki pod kątem pęknięć strukturalnych, stanu gładzi cylindrowych oraz gwintów. Oferujemy wyłącznie części, które nadają się do dalszej eksploatacji lub profesjonalnej regeneracji (honowania).
Jak dobrać blok silnika do mojego samochodu?
Najważniejszy jest kod silnika (oznaczenie fabryczne), który znajduje się na tabliczce znamionowej lub jest wybity na bloku. Dobór 'na oko' jest ryzykowny, ponieważ bloki mogą różnić się rozmieszczeniem kanałów olejowych czy mocowań osprzętu w zależności od rocznika.
Czy blok silnika jest sprzedawany z tłokami i wałem?
To zależy od konkretnej oferty. Standardowo 'blok silnika' oznacza sam korpus (odlew). Często jednak oferujemy tzw. 'dół silnika' lub 'słupek', który może zawierać układ korbowo-tłokowy. Prosimy o dokładne zapoznanie się z opisem i zdjęciami konkretnego produktu.
Jak wysyłacie tak ciężki element jak blok silnika?
Ze względu na wagę i ryzyko uszkodzenia, bloki silnika wysyłamy wyłącznie na paletach. Zapewnia to stabilność podczas transportu i chroni delikatne elementy (np. płaszczyznę głowicy) przed uszkodzeniem przez firmy kurierskie.
check_circle
check_circle