Synchronizatory skrzyni

Płynna zmiana biegów – oryginalne używane synchronizatory

Synchronizator odpowiada za wyrównanie prędkości kół zębatych przy zmianie przełożenia, eliminując zjawisko "zgrzytania". Wybierając oryginalne używane pierścienie i przesuwki synchronizatora, masz pewność zachowania fabrycznej twardości materiału ciernego. Sprawdzamy podzespoły pod kątem braku pęknięć oraz stopnia zużycia zębów blokujących. Przy doborze należy sprawdzić numer części oraz wymiar pod konkretny model wałka skrzyni biegów. Realny stan powierzchni ciernej oraz ewentualne ślady demontażu rzetelnie prezentujemy na fotografiach w galerii – stan części jest zgodny z dokumentacją zdjęciową. Kupujesz produkt o stanie wizualnym widocznym na zdjęciach, co stanowi bezpieczną bazę do naprawy Twojej skrzyni manualnej. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h, pakując części w sztywne kartony. Każda sztuka posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Pierścienie synchronizujące (Mosiądz / Molibden / Karbon)

Elementy cierne wyrównujące prędkości obrotowe wałka i koła zębatego przed zazębieniem mufy. Ich zużycie jest naturalnym procesem eksploatacyjnym.

Diagnostyka problemów ze zmianą biegów:

• Wytarcie rowków odprowadzających olej: Wewnętrzna powierzchnia pierścienia posiada gwint/rowki, które mają za zadanie zerwać film olejowy i wyhamować koło zębate. Gdy te rowki się wytrą ("wylustrują"), synchronizator ślizga się zamiast hamować. Efektem jest metaliczny zgrzyt przy szybkiej zmianie biegów (najczęściej 2. i 3. bieg), ustępujący przy "międzygazie".
• Pęknięcie pierścienia: Zdarza się przy siłowym wbijaniu biegów. Pęknięty pierścień może zablokować przesuwkę, uniemożliwiając włączenie lub wyłączenie biegu.
• Zużycie kamieni ustalających: Drobne elementy sprężynujące ustalające pozycję neutralną synchronizatora. Ich zużycie powoduje "haczenie" lewarka przy próbie wybicia biegu na luz.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

W jakim stanie są pierścienie oferowanych synchronizatorów?

Oferujemy oryginalne używane synchronizatory o nienaruszonym stożku ciernym i ostrych zębach ryglowania. Gwarantuje to płynną zmianę biegów bez zgrzytów.

Jak dobrać synchronizator do konkretnego biegu?

Kluczowy jest numer OEM oraz średnica pierścienia. Synchronizatory biegów 1-2 różnią się często od pozostałych, co rzetelnie sprawdzamy przed wysyłką.

Czy powierzchnia cierna nie posiada śladów spalenia?

Weryfikujemy brak fioletowych przebarwień. Realny wygląd powierzchni roboczej rzetelnie prezentujemy na zbliżeniach makro w galerii produktu.