Smarowanie: Pozostałe - Oryginalne używane części

STEROWNIK MODUŁ HOLOWANIA ALARMU 7L0907719 VW TOUAREG I 7L - przód

STEROWNIK MODUŁ HOLOWANIA ALARMU VW TOUAREG I 7L

Numer części OEM: 7L0907719

Recenzje: 0

Oryginalny sterownik modułu holowania z numerem części 7L0907719 przeznaczony jest do pojazdów Volkswagen Touareg I generacji (7L). Ta używana część została dokładnie sprawdzona pod kątem pełnej sprawności i gotowości do montażu. Moduł ten jest kluczowy dla prawidłowego działania instalacji elektrycznej przyczepy, zapewniając komunikację między pojazdem a...

10,00 zł

W magazynie: 0

Stan: Używany

Wszystkie bestsellery

Pełna oferta produktowa

Smarowanie silnika: Pozostałe

Szeroki wybór drobnych oryginalnych używanych części układu smarowania: od magistrali olejowych po specyficzne wsporniki i osłony. Wszystkie podzespoły sprawdzone i gotowe do montażu.

🍃 Wybór używanych oryginałów z tej kategorii pozwolił zredukować przemysłowy ślad węglowy łącznie o 1.00 kg CO₂.

Jest 1 produkt.

Sortuj wg:

Pokazano 1-1 z 1 pozycji

Nowość

SMOK OLEJU MITSUBISHI 2.8 TD PAJERO II

Część z modelu: Mitsubishi Pajero (1991-1999)

Rok produkcji: 1997

Kupując ten produkt oszczędzasz około 1 kg CO₂

Recenzje: 0

Oryginalny smok olejowy dedykowany do silników 2.8 TD montowanych w samochodach Mitsubishi Pajero II. Ta używana część została profesjonalnie zdemontowana i sprawdzona pod kątem pełnej sprawności technicznej. Gwarantuje prawidłowe zasysanie oleju z miski olejowej, co jest kluczowe dla ochrony silnika przed awarią. Jest to autentyczny element wyposażenia...

45,01 zł

65,01 zł z dostawą

W magazynie: 1

Stan: Używany

Czas wysyłki: 1 dzień

Powrót do góry

🍃 Wybór Przyjazny Środowisku

Kupując dowolną część z tej kategorii, oszczędzasz 1.0 kg CO₂.

tyle, co przejechanie 8 km samochodem osobowym
tyle, co nieprzerwane świecenie żarówki LED przez 10 dni

Nietypowe części smarowania – oryginalne używane akcesoria

W tej kategorii zebraliśmy rzadkie oryginalne używane części układu smarowania, takie jak wsporniki przewodów olejowych, specyficzne uszczelki metalowe, rurki odpowietrzające czy osłony pompy oleju. Wybór tych podzespołów wymaga weryfikacji numerów OEM, ponieważ drobne elementy często różnią się w zależności od rocznika silnika. Sprawdzamy technicznie integralność elementów montażowych oraz stan gwintów. Każdy detal i ślad demontażu jest widoczny na naszych fotografiach, dzięki czemu widzisz realny stan kupowanej części przed wysyłką. Prowadzimy politykę pełnej transparentności – stan wizualny na zdjęciach to dokładnie to, co otrzymasz. Zapewniamy szybką realizację zamówienia w ciągu 24h oraz bezpieczne pakowanie przesyłki. Wszystkie akcesoria objęte są gwarancją rozruchową.

Typowe usterki

Drobny osprzęt układu smarowania

Dysze, rurki, magistrale olejowe i śruby drążone.

Na co zwracamy uwagę:

Drożność: Magistrale olejowe (np. smarowanie wałków) myjemy w myjce ultradźwiękowej, by usunąć nagar.
Stan gwintów: Śruby typu Banjo (drążone) łatwo ukręcić.
Brak pęknięć: Rurki miedziane/stalowe sprawdzamy pod kątem pęknięć zmęczeniowych.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Jakie rzadkie części układu smarowania tu znajdę?

Oferujemy m.in. wsporniki rurek olejowych, specyficzne uszczelki podstawy turbiny oraz rzadkie zaworki przelewowe magistrali głównej silnika.

Czy te drobne akcesoria są sprawdzane technicznie?

Tak, każda oryginalna używana część przechodzi kontrolę pod kątem drożności i braku odkształceń. Zdjęcia w galerii pokazują nienaruszony stan gwintów.

Jak sprawdzić kompatybilność nietypowych elementów?

Zalecamy kierowanie się numerem części OEM. Ze względu na unikalność podzespołów, zdjęcia są kluczowym źródłem informacji o kształcie złączy.