Silniki dachu i szyberdachu

Napęd szyberdachu – oryginalne używane silniczki elektryczne

Dobór odpowiedniego silnika szyberdachu lub dachu panoramicznego wymaga weryfikacji numerów części sterownika, ponieważ podzespoły te często nie są zamienne między rocznikami. Nasze oryginalne używane silniki przechodzą testy elektryczne i mechaniczne, gdzie sprawdzamy sprawność zębatek przekładni oraz pobór prądu. Stan wizualny obudowy oraz gniazd przyłączeniowych prezentujemy na licznych zdjęciach, co pozwala na rzetelną ocenę części przed zakupem. Kupujesz dokładnie ten egzemplarz, który widzisz w galerii. Każdy silniczek posiada gwarancję rozruchową i jest gotowy do montażu w Twoim pojeździe. Zapewniamy błyskawiczną wysyłkę w ciągu 24h, pakując elektronikę w folię bąbelkową i sztywne kartony ochronne.

Typowe usterki

Napędy elektryczne szyberdachów i dachów cabrio

Serce układu otwieranego dachu. Awaria silnika to najczęstsza przyczyna niedziałającego szyberdachu.

Typowe usterki silniczków:

• Wytarta zębatka napędowa: Plastikowe lub metalowe koło zębate wyrabia się, przez co silnik "kręci", ale dach stoi w miejscu (charakterystyczne terkotanie).
• Zalanie wodą: Nieszczelny dach powoduje dostawanie się wody do silnika, co prowadzi do korozji elektroniki wewnątrz.
• Spalone uzwojenie: Praca pod dużym obciążeniem (np. przy zatartych linkach) prowadzi do przegrzania i spalenia silnika.
• Uszkodzony sterownik zintegrowany: Wiele silników ma wbudowany moduł komfortu, który ulega awariom elektronicznym.
• Głośna praca łożysk: Wyjący silnik to sygnał kończących się łożysk wirnika.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy silniczek szyberdachu wymaga programowania?

W większości modeli po montażu wymagana jest procedura adaptacji (nauka położeń). Nasze oryginalne używane silniczki są w pełni sprawne elektrycznie i gotowe do montażu.

Jak sprawdzić, czy silnik pasuje do dachu panoramicznego?

Silniki do dachów Panorama mają inny moment obrotowy i numer OEM niż te do standardowych szyb. Porównaj oznaczenia na obudowie przed zakupem.

Czy zębatka silnika nie jest wytarta?

Każdy silniczek przechodzi test mechaniczny. Na zdjęciach w galerii prezentujemy stan wieloklinu zębatki, aby zapewnić pewność poprawnego zazębienia z prowadnicą.