Odma silnika

Odpowietrzenie silnika – oryginalne używane rurki i separatory odmy

Prawidłowa cyrkulacja oparów oleju wewnątrz silnika zależy od drożności układu odmy. Oryginalne używane separatory i przewody odmy są weryfikowane pod kątem braku pęknięć plastiku oraz sprawności membran zaworowych. Przy doborze należy sprawdzić numer OEM, ponieważ odmy różnią się konstrukcją w zależności od wersji silnikowej i rocznika. Nasza weryfikacja techniczna obejmuje kontrolę drożności kanałów – realny stan wizualny elementu, w tym ewentualne naloty olejowe, prezentujemy na fotografiach w galerii. Kupujesz odmę o stanie widocznym w galerii zdjęć, co gwarantuje szczelność układu odpowietrzenia i brak wycieków. Wszystkie zamówienia wysyłamy w ciągu 24h w bezpiecznych opakowaniach. Każdy podzespół posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Odma olejowa i separatory par

Zatkana odma to wycieki oleju z silnika ("wypychanie uszczelniaczy"). Warto sprawdzać jej drożność.

Typowe usterki odmy:

• Pęknięta membrana zaworu: Gumowa membrana wewnątrz separatora parcieje i pęka, powodując gwizdanie i falowanie obrotów.
• Zatkanie "majonezem": Zimą odma zapycha się emulsją wodno-olejową, co może doprowadzić do zamarznięcia i wystrzału bagnetu oleju.
• Kruche przewody: Karbowane rurki plastikowe pękają w rękach przy próbie demontażu.
• Nieszczelność oringów: Stwardniałe uszczelki na łączeniu z blokiem powodują wycieki oleju.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Dlaczego warto wybrać oryginalną używaną odmę?

Oryginalne separatory oleju posiadają fabrycznie dobrane membrany, co zapobiega wypychaniu uszczelek przez ciśnienie w skrzyni korbowej silnika.

Jak sprawdzić drożność separatora odmy?

Przed wystawieniem na sprzedaż weryfikujemy technicznie przepływ powietrza przez króćce. Realny stan wnętrza (brak nagarów) pokazujemy na zdjęciach.

Czy obudowa odmy posiada sprawne zawory zwrotne?

Tak, sprawdzamy mechanicznie sprawność zaworków PCV wbudowanych w oryginalne używane obudowy, co gwarantuje poprawną pracę układu smarowania.