Rolki paska rozrządu - Oryginalne używane napęd

STEROWNIK MODUŁ HOLOWANIA ALARMU 7L0907719 VW TOUAREG I 7L - przód

STEROWNIK MODUŁ HOLOWANIA ALARMU VW TOUAREG I 7L

Numer części OEM: 7L0907719

Recenzje: 0

Oryginalny sterownik modułu holowania z numerem części 7L0907719 przeznaczony jest do pojazdów Volkswagen Touareg I generacji (7L). Ta używana część została dokładnie sprawdzona pod kątem pełnej sprawności i gotowości do montażu. Moduł ten jest kluczowy dla prawidłowego działania instalacji elektrycznej przyczepy, zapewniając komunikację między pojazdem a...

10,00 zł

W magazynie: 0

Stan: Używany

Wszystkie bestsellery

Pełna oferta produktowa

Rolki paska rozrządu

Płynne prowadzenie paska rozrządu bez hałasu. Oferujemy oryginalne używane rolki napinające i prowadzące. Każda rolka przechodzi test łożyska pod kątem luzów i głośności pracy, co zapewnia długą i bezawaryjną eksploatację układu rozrządu.

🍃 Wybór używanych oryginałów z tej kategorii pozwolił zredukować przemysłowy ślad węglowy łącznie o 2.40 kg CO₂.

Jest 1 produkt.

Sortuj wg:

Pokazano 1-1 z 1 pozycji

Nowość

OBUDOWA ROZRZĄDU OSŁONA BMK 059109123Q Audi A6 C6 3.0 TDI - przód

OBUDOWA ROZRZĄDU OSŁONA BMK Audi A6 C6 3.0 TDI

Numer części OEM: 059109123Q

Część z modelu: Audi A6 S6 C6 4F (2004-2011)

Dodatkowy numer części: 059109107C, Rok produkcji: 2005, Rodzaj paliwa: Diesel, Pojemność: 2967 cm³, Moc: 224 KM, Kod skrzyni: GZW, Kod lakieru: LZ7Q, Typ nadwozia: Sedan

Kupując ten produkt oszczędzasz około 0.8 kg CO₂

Recenzje: 0

Oryginalna obudowa rozrządu, oznaczona symbolem BMK 059109123Q, przeznaczona jest do samochodów Audi A6 C6 wyposażonych w silnik 3.0 TDI. Część pochodzi z demontażu i charakteryzuje się pełną sprawnością techniczną. Jest to element konstrukcyjny kluczowy dla prawidłowego działania układu rozrządu, zapewniający ochronę i odpowiednie uszczelnienie...

45,01 zł

65,01 zł z dostawą

W magazynie: 1

Stan: Używany

Czas wysyłki: 1 dzień

Powrót do góry

🍃 Wybór Przyjazny Środowisku

Kupując dowolną część z tej kategorii, oszczędzasz 0.8 kg CO₂.

tyle, ile 1 drzewo pochłania przez ok. 1.0 mies.
ekwiwalent aż 100 pełnych ładowań smartfona

Prowadzenie napędu – oryginalne używane rolki paska rozrządu

Rolka prowadząca lub odchylająca musi pracować bez oporów i wibracji, aby zapewnić stabilny bieg paska rozrządu. Wybierając oryginalne używane rolki, zyskujesz komponenty o fabrycznej jakości łożyskowania, które są znacznie trwalsze niż budżetowe zamienniki. Przed zakupem należy sprawdzić średnicę zewnętrzną oraz szerokość bieżni pod konkretny model silnika. Testujemy rolki pod kątem braku nadmiernych luzów bocznych i głośnej pracy pod obciążeniem. Realny stan wizualny bieżni oraz obudowy rzetelnie prezentujemy na fotografiach w galerii – stan części odpowiada dokumentacji zdjęciowej. Kupujesz rolkę o stanie widocznym na foto, co ułatwia bezpieczny serwis napędu rozrządu w Twoim aucie. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h, pakując części w sposób chroniący je przed uderzeniami. Każda sztuka posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Rolki prowadzące (Idlery)

Zmieniają bieg paska. Ich zatarcie powoduje zerwanie paska i zniszczenie silnika.

Weryfikacja używanej rolki:

Szum łożyska: To absolutna dyskwalifikacja. Łożysko musi pracować cicho i z lekkim oporem smaru.
Luz (Chrobotanie): Wyczuwalny luz na boki oznacza zużycie bieżni łożyska.
Zużycie powierzchni: W rolkach plastikowych bieżnia wyciera się "na wklęsło" od paska.
Przegrzanie: Przebarwienia na metalu lub stopiony plastik świadczą o pracy w ekstremalnej temperaturze.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy rolki prowadzące rozrząd pracują cicho?

Tak, każda oryginalna używana rolka przechodzi test obrotowy pod kątem braku szumów łożysk. Gwarantujemy płynny bieg bez zacięć mechanicznych.

W jakim stanie jest powierzchnia toczna paska?

Weryfikujemy brak głębokich wżerów korozyjnych i uszkodzeń rantów. Realny stan bieżni rolki rzetelnie prezentujemy na szczegółowych zdjęciach.

Jak dobrać rolkę do modelu auta?

Porównaj wymiary (średnica/szerokość) oraz numer OEM części. Rolki różnią się w zależności od roku produkcji silnika i typu napinacza.