Wlewy paliwa

Dostęp do zbiornika – oryginalne używane rury i wlewy paliwa

Rura wlewu paliwa łącząca pistolet ze zbiornikiem musi charakteryzować się idealną szczelnością i drożnością systemu odpowietrzania. Wybierając oryginalny używany wlew metalowy lub plastikowy, masz pewność zachowania fabrycznej geometrii montażowej, co zapobiega problemom z odbijaniem pistoletu na stacji. Sprawdzamy technicznie brak pęknięć obudowy oraz stan gwintu pod korek. Przy doborze należy sprawdzić wersję nadwozia (np. różnice w długości między Sedanem a Kombi). Realny stan wizualny powierzchni oraz stan punktów montażowych rzetelnie pokazujemy na fotografiach w galerii – widzą Państwo dokładnie oferowaną część. Kupujesz produkt o stanie wizualnym zgodnym ze zdjęciami. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h, stosując bezpieczny transport gabarytowy. Każdy produkt posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Rura wlewowa paliwa (Szyjka wlewu)

Element łączący korek ze zbiornikiem. Często wykonany z metalu, ukryty w nadkolu.

Korozja perforacyjna:

• Wlew jest nieustannie bombardowany błotem i solą z tylnego koła. W starszych autach (głównie japońskich) rura rdzewieje na wylot. Przez dziury do baku dostaje się piasek i woda z jezdni. Jest to główna przyczyna zatarcia pomp paliwa i wtryskiwaczy w starszych pojazdach. Diagnostyka układu paliwowego powinna zawsze zaczynać się od oceny szczelności rury wlewowej.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy wlew paliwa (rura wlewowa) nie posiada korozji?

Weryfikujemy brak dziur i głębokiej rdzy na stalowych rurach wlewowych. Oryginalne używane wlewy zapewniają pełną szczelność baku przy tankowaniu.

Jak dobrać wlew do wersji nadwozia (Sedan/Kombi)?

Rury różnią się długością i kątem wygięcia pod konkretny model błotnika. Przed zakupem sprawdź numer OEM części oraz układ punktów montażowych.

Czy wlew posiada sprawny zawór klapkowy?

Tak, sprawdzamy mechanizm klapki zapobiegający cofaniu się paliwa. Realny wygląd gniazda korka rzetelnie prezentujemy na fotografiach w galerii.