Mosty

Most napędowy – fundament napędu RWD i 4x4

Most napędowy to zespół mechanizmów zamknięty we wspólnej obudowie (pochwie mostu), który przenosi napęd na koła jednej osi. Jest to rozwiązanie typowe dla samochodów ciężarowych, dostawczych, terenowych oraz klasycznych aut z napędem na tył (sztywny most). W tej kategorii oferujemy kompletne mosty napędowe używane, które są gotowe do montażu. Sprawny most to gwarancja cichej pracy i braku wibracji układu napędowego.

Nasza oferta obejmuje:

• Sztywne mosty tylne – do pickupów, busów i terenówek. Weryfikujemy stan półosi i mechanizmu różnicowego.
• Mosty przednie – do aut 4x4.
• Wózki napędowe – dyferencjały z elementami zawieszenia.

Najczęstszą usterką mostów jest wycie dyferencjału spowodowane zużyciem zębów przekładni głównej (atakującego i talerzowego). Regeneracja mostu wymaga specjalistycznej wiedzy i narzędzi, dlatego wymiana na używany oryginał w dobrym stanie jest zazwyczaj najrozsądniejszym wyjściem. Oferujemy mosty suche, bez wycieków oleju.

Typowe usterki

1. Wycie przekładni głównej

Podobnie jak w dyferencjałach, zużycie pary kół zębatych (talerz-atak). Objawy: Głośne wycie (jak startujący samolot) dochodzące z tylnego mostu, szczególnie przy prędkościach 80-100 km/h. Hałas znika lub nasila się po puszczeniu gazu.

2. Skrzywienie pochwy mostu

Uderzenie kołem w przeszkodę lub przeładowanie auta dostawczego może wygiąć obudowę mostu. Objawy: Szybkie niszczenie łożysk półosi, wycieki oleju, których nie da się uszczelnić (półoś pracuje mimośrodowo), zdzieranie opon.

3. Luzy na łożyskach kół

W sztywnych mostach łożyska kół są smarowane olejem z mostu lub smarem stałym. Objawy: Huczenie na zakrętach, luz wyczuwalny przy szarpaniu kołem, wyciek oleju na bębny hamulcowe (zniszczenie hamulców).

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy most napędowy nie wyje?

Mosty demontujemy ze sprawnych pojazdów. Weryfikujemy stan oleju (czy nie ma opiłków) oraz luzy na flanszy wału. Udzielamy gwarancji rozruchowej, abyś mógł sprawdzić most podczas jazdy, gdyż pełna weryfikacja akustyczna jest możliwa tylko pod obciążeniem.

Jak dobrać przełożenie mostu?

To najważniejszy parametr. Musisz znać kod przełożenia (np. 4.10) lub policzyć obroty wału względem koła. Zamontowanie mostu o innym przełożeniu w aucie 4x4 zniszczy skrzynię rozdzielczą, a w aucie RWD spowoduje błędne wskazania prędkościomierza.

Czy most jest suchy?

Mosty mogą posiadać zapocenia eksploatacyjne. Zawsze zalecamy wymianę uszczelniacza wałka ataku i półosi przed montażem, ponieważ stara guma po poruszeniu często zaczyna cieknąć.

Jak wysyłacie tylny most?

Tylny most to element ciężki i gabarytowy. Wysyłamy go wyłącznie na palecie, odpowiednio spięty pasami, aby nie uległ uszkodzeniu i nie uszkodził innych przesyłek.