Pompowtryskiwacze - Oryginalne używane części paliwa

Q: Czy pompowtryskiwacze są sprawdzane na stole probierczym?

Tak, każdy oryginalny używany pompowtrysk (np. TDI) przechodzi testy wydajności i przelewów. Gwarantujemy poprawne parametry BIP (Beginning of Injection Period).

Najczęściej Kupowane

Nowość Obecnie brak na stanie

STEROWNIK MODUŁ HOLOWANIA ALARMU 7L0907719 VW TOUAREG I 7L - przód

STEROWNIK MODUŁ HOLOWANIA ALARMU VW TOUAREG I 7L

Numer części OEM: 7L0907719

Recenzje: 0

Oryginalny sterownik modułu holowania z numerem części 7L0907719 przeznaczony jest do pojazdów Volkswagen Touareg I generacji (7L). Ta używana część została dokładnie sprawdzona pod kątem pełnej sprawności i gotowości do montażu. Moduł ten jest kluczowy dla prawidłowego działania instalacji elektrycznej przyczepy, zapewniając komunikację między pojazdem a...

10,00 zł

W magazynie: 0

Stan: Używany

Wszystkie bestsellery

Pełna oferta produktowa

Pompowtryskiwacze

Wtrysk wysokociśnieniowy silników wysokoprężnych. Kup oryginalne używane pompowtryskiwacze. Każda sztuka przechodzi oględziny pod kątem braku uszkodzeń mechanicznych końcówki, stanowiąc bazę do serwisu układu zasilania diesla.

🍃 Wybór używanych oryginałów z tej kategorii pozwolił zredukować przemysłowy ślad węglowy łącznie o 7.50 kg CO₂.

Jest 1 produkt.

Sortuj wg:

Pokazano 1-1 z 1 pozycji

Nowość

POMPOWTRYSKIWACZ WTRYSKI BAC POMPOWTRYSK 070130073N VW Touareg 7L 2.5 TDI - przód

POMPOWTRYSKIWACZ WTRYSKI BAC POMPOWTRYSK VW Touareg 7L 2.5 TDI

Numer części OEM: 070130073N

Część z modelu: Volkswagen Touareg I (2002-2010)

Rok produkcji: 2006, Rodzaj paliwa: Diesel, Pojemność: 3000 cm³, Moc: 224 KM, Typ nadwozia: SUV

Kupując ten produkt oszczędzasz około 1.5 kg CO₂

Recenzje: 0

Oryginalny pompowtryskiwacz o numerze katalogowym 070130073N stanowi kluczowy element układu zasilania paliwem w silnikach wysokoprężnych 2.5 TDI montowanych w samochodach VW Touareg generacji 7L. Ta używana część została poddana wstępnej weryfikacji stanu technicznego, gwarantując zachowanie parametrów niezbędnych do prawidłowej pracy jednostki...

395,00 zł

415,00 zł z dostawą

W magazynie: 4

Stan: Używany

Czas wysyłki: 1 dzień

Powrót do góry

🍃 Wybór Przyjazny Środowisku

Kupując dowolną część z tej kategorii, oszczędzasz 1.5 kg CO₂.

tyle, co przejechanie 12 km samochodem osobowym
tyle, co nieprzerwane świecenie żarówki LED przez 15 dni

Dawkowanie PD – oryginalne używane pompowtryskiwacze

Pompowtryskiwacze to precyzyjne elementy układu zasilania silników TDI, łączące funkcję pompy i wtrysku. Wybierając oryginalne używane pompowtryski z silników o niskim przebiegu, masz pewność zachowania fabrycznej dawki paliwa i wydajności. Przed zakupem należy bezwzględnie sprawdzić końcówkę numeru części (np. BA, AL, AG), dopasowując podzespół do sterownika silnika. Weryfikujemy wizualnie stan gniazd pod o-ringi oraz brak nadtopień końcówek rozpylających. Realny stan wizualny powierzchni oraz ewentualne nagary prezentujemy na szczegółowych fotografiach – stan części jest zgodny ze zdjęciami "taki jak na foto". Kupujesz wtryski o stanie widocznym w galerii, co pozwala na rzetelną ocenę części przed montażem. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h, pakując podzespoły w sposób chroniący przed wilgocią. Każda sztuka posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Pompowtryskiwacze (UIS - Unit Injector System)

System zasilania VW/Audi TDI. Łączy pompę i wtryskiwacz w jeden element napędzany wałkiem rozrządu.

Krytyczne punkty weryfikacji:

Wyrobienie gniazd w głowicy: Pompowtryskiwacz mocowany jedną śrubą wpada w mikrodrgania, wybijając gniazdo w aluminiowej głowicy. Powoduje to mieszanie się ropy z olejem silnikowym i przedmuchy spalin do paliwa. Wymiana uszczelniaczy (O-ringów) na wyrobionym wtrysku nie pomoże – konieczne jest tulejowanie głowicy.
Parametry korekcji (Bipy): Odchyłki czasów wtrysku (BIP) świadczą o zużyciu cewki elektromagnesu lub zatarciu sekcji tłoczącej.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy pompowtryskiwacze są sprawdzane na stole probierczym?

Tak, każdy oryginalny używany pompowtrysk (np. TDI) przechodzi testy wydajności i przelewów. Gwarantujemy poprawne parametry BIP (Beginning of Injection Period).

Jak dobrać pompowtrysk pod końcówkę numeru części?

Bezwzględnie dopasuj literowe oznaczenie na końcu numeru OEM (np. AR, BA). Nawet przy tym samym silniku, pompowtryski różnią się wydajnością końcówek.

W jakim stanie są gniazda uszczelnień (o-ringów)?

Weryfikujemy brak głębokich wżerów na korpusie. Realny wygląd powierzchni bocznej prezentujemy na szczegółowych fotografiach makro w galerii.