Mechanizmy wycieraczek

Przeniesienie napędu szyb – oryginalne używane mechanizmy wycieraczek

Mechanizm wycieraczek (tzw. pantograf) odpowiada za synchronizację ruchu ramion i docisk piór do szyby. Wybierając oryginalny używany mechanizm z fabrycznego demontażu, zyskujesz element o właściwej geometrii, sprawdzony pod kątem braku zatarć na tulejkach osiowych. Testujemy mechanizmy pod kątem płynności ruchu ramion oraz nienaruszenia gniazd montażowych silnika. Przed zakupem należy zweryfikować stronę montażu (wersje LHD różnią się od brytyjskich RHD) oraz rocznik pojazdu. Realny stan wizualny powierzchni metalowej oraz stan wieloklinów prezentujemy na rzetelnych fotografiach w galerii – stan części "taki jak na foto". Kupujesz produkt o stanie wizualnym zgodnym z dokumentacją fotograficzną. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h, pakując gabaryty w sztywne opakowania. Każda sztuka posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Mechanizm wycieraczek (Pantograf / Trapez)

Układ dźwigni zamieniający ruch obrotowy silnika na ruch wahadłowy ramion.

Zużycie przegubów kulowych:

• Cięgna mechanizmu połączone są plastikowymi panewkami na kulach stalowych. Z czasem panewki wycierają się, powodując luzy ("martwe pole" wycieraczki) i uderzanie piór o uszczelkę szyby lub słupek A. W skrajnym przypadku cięgno spada z kuli, co skutkuje nagłym zatrzymaniem wycieraczek podczas jazdy.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy mechanizm wycieraczek nie posiada luzów na tulejkach?

Weryfikujemy sztywność przegubów i brak zatarć osi. Oryginalne używane mechanizmy z naszej oferty zapewniają płynny ruch ramion bez skakania.

Jak dobrać mechanizm do wersji LHD (kierownica po lewej)?

Oferujemy wyłącznie mechanizmy do wersji europejskich. Różnią się one geometrią ramion od wersji angielskich, co potwierdzamy numerem OEM części.

W jakim stanie są gniazda sworzni pod ramiona?

Sprawdzamy nienaruszenie drobnego wieloklinu na osiach napędowych. Realny stan części rzetelnie prezentujemy na szczegółowych fotografiach makro.