Chłodnice

Wymienniki ciepła – chłodnice wody i powietrza

Chłodnica to element, który oddaje ciepło z płynu do otoczenia. Montowana na pasie przednim, jest narażona na uszkodzenia od kamieni, owadów oraz sól drogową, która powoduje korozję i nieszczelności. W tej kategorii oferujemy szeroki wybór oryginalnych chłodnic z demontażu. Oryginalne chłodnice (np. Valeo, Behr, Denso) charakteryzują się gęstym użebrowaniem i wysoką wydajnością, w przeciwieństwie do tanich zamienników, które często mają rzadszy rdzeń i słabiej chłodzą.

Posiadamy wymienniki do wszystkich układów:

• Chłodnice wody – do silników manualnych i automatycznych (z wbudowaną chłodnicą oleju skrzyni).
• Intercoolery (chłodnice powietrza) – niezbędne w silnikach z turbo. Sprawdzamy ich szczelność, gdyż nieszczelny intercooler to spadek mocy i dymienie.
• Chłodnice oleju – silnikowego, skrzyni biegów i wspomagania.

Każda chłodnica jest wizualnie sprawdzana pod kątem wycieków i stanu lamel. Oferujemy elementy proste, gotowe do podłączenia węży.

Typowe usterki

1. Rozszczelnienie rdzenia i lamel

Uszkodzenia mechaniczne od kamieni lub pęknięcia zmęczeniowe lutów. Objawy: Mokra plama pod samochodem (często zielona lub różowa), słodkawy zapach parującego płynu po rozgrzaniu silnika, dymienie spod maski. Dolewanie uszczelniaczy w płynie tylko pogarsza sprawę, zatykając nagrzewnicę.

2. Korozja i utlenianie radiatora

Sól drogowa powoduje korozję cienkich blaszek aluminiowych (lamel), które mają odprowadzać ciepło. Defekt: Radiator kruszy się przy dotknięciu palcem i odpada, pozostawiając "gołe" rurki. Drastycznie spada wydajność chłodzenia, co latem w korkach prowadzi do przegrzewania silnika.

3. Rozszczelnienie na łączeniu z plastikiem

Chłodnice składają się z aluminiowego rdzenia i plastikowych boczków, zaciskanych na uszczelce. Defekt: Wyciek na łączeniu aluminium z plastikiem (na zagniatarkach). Jest to usterka nienaprawialna, wymagająca wymiany chłodnicy.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy chłodnica nie cieknie?

Wykonujemy oględziny pod kątem wycieków (tłuste plamy, osady glikolu). Chłodnice z aut po mocnych wypadkach są często zwichrowane i nieszczelne – takich nie sprzedajemy.

Czy lamele radiatora są całe?

Sprawdzamy stan rdzenia. Jeśli aluminiowe lamelki sypią się przy dotknięciu (korozja od soli), chłodnica nie będzie wydajna. Sprzedajemy tylko te z solidnym, zdrowym rdzeniem.

Czy chłodnica pasuje do skrzyni automatycznej?

To ważne. Chłodnice do automatów często mają zintegrowaną chłodniczkę oleju skrzyni (dodatkowe króćce). Musisz sprawdzić, czy Twoja stara chłodnica ma wejścia na przewody olejowe.

Jak pakujecie chłodnicę do wysyłki?

Chłodnica to element bardzo delikatny. Pakujemy ją w wielowarstwowy karton, zabezpieczając rdzeń taflami styropianu, aby lamelki nie pogniotły się w transporcie.