Podszybia

Ochrona mechanizmów – oryginalne używane podszybia plastikowe

Podszybie chroni mechanizm wycieraczek oraz filtr kabinowy przed zalaniem wodą i liśćmi. Wybierając oryginalne używane podszybie, zyskujesz pewność idealnego przylegania do krawędzi szyby czołowej, co zapobiega przeciekaniu wody do wnętrza auta. Sprawdzamy technicznie brak pęknięć tworzywa oraz drożność kanałów odpływowych. Ważne jest dopasowanie części do wersji z kierownicą po lewej stronie (LHD). Realny stan wizualny powierzchni plastikowej, w tym ewentualne odbarwienia od słońca, widać na naszych rzetelnych fotografiach. Kupujesz podszybie o stanie wizualnym dokładnie takim, jak w galerii zdjęć, co gwarantuje schludny wygląd i pełną funkcjonalność. Wszystkie zamówienia wysyłamy w ciągu 24h, pakując podszybia w długie, sztywne kartony. Każdy produkt posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Podszybie plastikowe (Kratka wlotu powietrza)

Element maskujący mechanizm wycieraczek i odprowadzający wodę z szyby. Odpowiada za szczelność i estetykę.

Najczęstsze wady dyskwalifikujące podszybie:

• Uszkodzona uszczelka szyby: Gumowy pasek przylegający do szyby z czasem parcieje i odpada. Bez niego woda leje się na filtr kabinowy i ECU.
• Pęknięcia przy otworach wycieraczek: Plastik pęka przy montażu/demontażu ramion wycieraczek.
• Wypłowiały kolor: Czarne podszybie zmienia się w szare pod wpływem słońca (UV), co postarza wygląd auta.
• Połamane żebra wlotu: Delikatne kratki wentylacyjne często są połamane.
• Wyłamany rant montażowy: Listwa wciskana w uszczelkę szyby ("pióro") musi być cała, inaczej podszybie będzie odstawać.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy plastikowe podszybie nie jest wypłowiałe od słońca?

Selekcjonujemy oryginalne używane podszybia o nasyconej barwie plastiku. Na zdjęciach w galerii rzetelnie pokazujemy stan powierzchni oraz brak pęknięć.

Jak dobrać podszybie pod wersję LHD/RHD?

Podszybia różnią się stroną wycięć na ramiona wycieraczek. Oferujemy wyłącznie części do wersji europejskich (LHD), co weryfikujemy po numerze OEM.

W jakim stanie jest gumowa uszczelka przy szybie?

Weryfikujemy, czy guma zintegrowana z podszybiem nie jest sparciała. Realny stan krawędzi styku z szybą czołową prezentujemy na zbliżeniach w galerii.