Paski klinowe i wielorowkowe

Przeniesienie napędu – oryginalne używane paski wielorowkowe

Pasek osprzętu w dobrym stanie to gwarancja ładowania akumulatora i pracy klimatyzacji. Oryginalne używane paski są selekcjonowane pod kątem braku pęknięć poprzecznych i rozwarstwień struktury gumy. Należy dopasować długość i liczbę rowków (oznaczenie np. 6PK1200) do Twojej wersji silnikowej. Weryfikujemy wizualnie elastyczność materiału – stan wizualny każdej części prezentujemy na rzetelnych fotografiach w galerii, co pozwala na ocenę stopnia zużycia paska. Kupujesz produkt o stanie widocznym na zdjęciach, co stanowi ekonomiczne rozwiązanie przy serwisie osprzętu. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h, pakując paski w sposób chroniący je przed załamaniem. Każda sztuka posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Paski klinowe i wielorowkowe (Używane)

Porada: Pasek to element eksploatacyjny. Używany pasek traktuj jako awaryjny zapas "na dojazd".

Oznaki zużycia paska:

• Pęknięcia poprzeczne: Widoczne pęknięcia na rowkach oznaczają, że guma jest stara i zaraz pęknie.
• Wbite kamienie: Małe kamyki wbite w pasek powodują hałas i niszczą koła pasowe.
• Strzępienie krawędzi: Oznacza, że pasek pracował na krzywym kole pasowym.
• Zeszklenie gumy: Twarda, błyszcząca powierzchnia robocza powoduje piszczenie.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

W jakim stanie są oferowane oryginalne paski wielorowkowe?

Oferujemy paski o znikomym zużyciu, bez pęknięć struktury i śladów sparciałej gumy. Sprawdzamy czytelność numerów części OEM na powierzchni paska.

Jak dobrać pasek pod długość i liczbę rowków?

Oznaczenia typu 6PK1230 rzetelnie pokazujemy na zdjęciach. Pozwala to na idealne dopasowanie paska do Twojego osprzętu silnika (alternator, klima).

Czy paski są sprawdzane pod kątem nasiąknięcia olejem?

Tak, odrzucamy paski zanieczyszczone płynami, co gwarantuje pełną przyczepność i cichą pracę napędu osprzętu po montażu.