Uszczelki pod głowicę

Szczelność komory spalania – oryginalne używane uszczelnienia głowicy

Prawidłowe uszczelnienie między blokiem a głowicą to krytyczny punkt sprawności każdej jednostki napędowej. Oferujemy oryginalne używane elementy uszczelniające, które są sprawdzane pod kątem braku trwałych odkształceń płaszczyzny oraz integralności warstw metalowych. Przy doborze należy bezwzględnie zweryfikować liczbę "karbów" identyfikacyjnych, które określają grubość uszczelki dopasowaną do stopnia planowania powierzchni głowicy. Weryfikujemy wizualnie stan powłoki elastomerowej pod kątem nienaruszenia struktury kanałów olejowych. Wszelkie mankamenty czy ślady po demontażu rzetelnie prezentujemy na fotografiach w galerii produktu – kupujesz część o stanie widocznym na zdjęciach, co eliminuje ryzyko pomyłki. Wszystkie zamówienia wysyłamy w ciągu 24h, pakując podzespoły w sposób chroniący je przed wygięciem. Każda część objęta jest gwarancją rozruchową, co stanowi bezpieczną bazę do profesjonalnej naprawy silnika.

Typowe usterki

Uszczelka pod głowicę (UPG)

Porada eksperta: Uszczelka głowicy to element jednorazowego użytku. Zalecamy montaż wyłącznie nowych uszczelek.

Objawy wypalonej uszczelki (Dlaczego szukasz tej części?):

• Przedmuchy do układu chłodzenia: Twarde węże wodne i wyrzucanie płynu przez korek zbiorniczka.
• Olej w płynie / Płyn w oleju: "Masło" pod korkiem wlewu oleju lub tłuste oka w zbiorniczku wyrównawczym.
• Biały dym: Płyn chłodniczy dostaje się do cylindrów i jest spalany (gęsta para z wydechu).
• Brak kompresji: Przedmuch między cylindrami powoduje nierówną pracę silnika.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Dlaczego warto wybrać oryginalną używaną uszczelkę metalową?

Wielowarstwowe uszczelki metalowe (MLS) z fabrycznego montażu zachowują precyzję kanałów wodnych. Oferujemy wyłącznie elementy o nienaruszonej strukturze warstw.

Jak sprawdzić grubość uszczelki (liczbę karbów)?

Liczba otworów identyfikacyjnych (karbów) jest rzetelnie pokazana na zdjęciach krawędzi. Pozwala to na dobór właściwej grubości pod planowaną głowicę.

W jakim stanie są krawędzie uszczelniające cylindry?

Weryfikujemy brak przegrzań i odkształceń. Realny stan powierzchni rzetelnie prezentujemy na fotografiach w galerii – widzisz stan części przed wysyłką.