Uszczelki smarowania

Szczelność układu – oryginalne używane uszczelki olejowe

Uszczelki rurek olejowych i chłodnic oleju muszą wytrzymywać wysokie temperatury i ciśnienia. Oryginalne używane uszczelki metalowe i kompozytowe są weryfikowane pod kątem braku trwałych odkształceń płaszczyzny oraz integralności warstw ochronnych. Należy dopasować kształt uszczelki do konkretnego króćca lub obudowy w Twoim modelu silnika. Nasze uszczelnienia są rzetelnie fotografowane, dzięki czemu możesz samodzielnie ocenić stan powierzchni oraz brak naderwań krawędzi. Kupujesz produkt o stanie wizualnym dokładnie takim, jak w galerii zdjęć, co gwarantuje szczelność układu smarowania po montażu. Wszystkie zamówienia wysyłamy w ciągu 24h w opakowaniach chroniących przed pognieceniem. Każda część posiada gwarancję rozruchową, zapewniając bezpieczną i czystą pracę jednostki napędowej.

Typowe usterki

Zestawy uszczelek układu smarowania

Oringi, podkładki miedziane i uszczelki papierowe.

Ważne:

• Jednorazowość: Uszczelki papierowe i miedziane są jednorazowe.
• Sparciała guma: Oringi z demontażu zazwyczaj są twarde ("kwadratowe") i nie nadają się do ponownego użycia.
• Silikon: Części noszące ślady silikonu są trudne do wyczyszczenia.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy używana uszczelka podstawy filtra będzie szczelna?

Selekcjonujemy oryginalne używane uszczelki o nienaruszonej strukturze elastomeru. Gwarantuje to brak wycieków oleju pod wysokim ciśnieniem.

Jak dopasować uszczelkę chłodniczki oleju do modelu?

Sprawdź układ kanałów oraz numer OEM części. Uszczelki te są rzetelnie fotografowane, co pozwala na porównanie profilu z Twoją starą częścią.

Czy uszczelki nie są twarde i sparciałe?

Weryfikujemy miękkość gumy. Oferujemy wyłącznie podzespoły o zachowanej elastyczności, co rzetelnie widać na naszych autentycznych zdjęciach.