Wlewy oleju

Dystrybucja smarowania – oryginalne używane rurki i wlewy oleju

Rurka wlewu oleju łączy pokrywę zaworów z otworem wlewowym, często będąc elementem przedłużającym w autach z głęboko osadzonym silnikiem. Wybierając oryginalny używany wlew, masz pewność zachowania fabrycznej średnicy i szczelności połączeń. Sprawdzamy technicznie brak pęknięć plastikowej obudowy oraz sprawność uszczelki dolnej. Przy doborze należy sprawdzić numer OEM, dopasowując wlew do Twojej pokrywy zaworów. Realny stan wizualny rurki oraz ewentualne zabrudzenia prezentujemy na fotografiach w galerii produktu – widzą Państwo dokładnie oferowaną część. Kupujesz produkt o stanie wizualnym widocznym na zdjęciach, co zapewnia czystość pod maską. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h. Każdy wlew posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Rura wlewu oleju (Szyjka)

Element przedłużający wlew, często plastikowy, montowany na pokrywie zaworów.

Typowe usterki:

• Pęknięcie u podstawy: Plastik kruszeje od drgań i temperatury, powodując wyciek oleju na gorący silnik (smród).
• Nieszczelność na łączeniu: Oring uszczelniający szyjkę w pokrywie parcieje.
• Ułamane zaczepy korka: Rant, o który zahacza korek wlewu, wyciera się lub łamie.
• Zabrudzenie "majonezem": Wnętrze rury oblepione emulsją (norma w autach jeżdżących na krótkich trasach).

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy rurka wlewu oleju nie posiada pęknięć?

Weryfikujemy brak uszkodzeń mechanicznych plastiku i nienaruszenie gwintu pod korek. Oryginalne używane wlewy gwarantują pełną szczelność góry silnika.

Jak dopasować wlew pod osłonę silnika?

Kieruj się numerem części OEM oraz kątem nachylenia rurki. Wlewy różnią się kształtem w zależności od wersji osłony górnej silnika w Twoim aucie.

Czy w zestawie znajduje się dolna uszczelka?

Jeśli uszczelka jest widoczna na foto, otrzymasz ją w komplecie. Stan gumowego pierścienia pozycjonującego rzetelnie prezentujemy na fotografiach.