Sterowniki i pompy ABS - Oryginalne używane części

WIĄZKA DRZWI LEWY TYŁ TYLNA LEWA 4G5971687S Audi A6 C7 4G 11-14r SEDAN - przód

WIĄZKA DRZWI LEWY TYŁ TYLNA LEWA Audi A6 C7 4G 11-14r SEDAN

Numer części OEM: 4G5971687S

Recenzje: 0

Oryginalna wiązka elektryczna drzwi lewych tylnych do Audi A6 C7 (typ 4G) z roczników 2011-2014 w wersji sedan. Numer części 4G5971687S gwarantuje pełną kompatybilność z fabrycznym osprzętem pojazdu. Część pochodzi z demontażu i została dokładnie sprawdzona pod kątem stanu technicznego. Jest to element niezbędny do prawidłowego działania elektryki tylnych...

20,00 zł

W magazynie: 0

Stan: Używany

Obecnie brak na stanie

STEROWNIK MODUŁ HOLOWANIA ALARMU 7L0907719 VW TOUAREG I 7L - przód

STEROWNIK MODUŁ HOLOWANIA ALARMU VW TOUAREG I 7L

Numer części OEM: 7L0907719

Recenzje: 0

Oryginalny sterownik modułu holowania z numerem części 7L0907719 przeznaczony jest do pojazdów Volkswagen Touareg I generacji (7L). Ta używana część została dokładnie sprawdzona pod kątem pełnej sprawności i gotowości do montażu. Moduł ten jest kluczowy dla prawidłowego działania instalacji elektrycznej przyczepy, zapewniając komunikację między pojazdem a...

10,00 zł

W magazynie: 0

Stan: Używany

Wszystkie bestsellery

Pełna oferta produktowa

Sterowniki i pompy ABS

Centrale hydrauliczno-elektroniczne hamulców. Kup sprawne oryginalne używane pompy i sterowniki ABS. Podzespoły są weryfikowane wizualnie pod kątem braku wycieków i śladów ingerencji w elektronikę, co ułatwia ich poprawną adaptację.

🍃 Wybór używanych oryginałów z tej kategorii pozwolił zredukować przemysłowy ślad węglowy łącznie o 2.50 kg CO₂.

Sorry for the inconvenience.

Search again what you are looking for

🍃 Wybór Przyjazny Środowisku

Kupując dowolną część z tej kategorii, oszczędzasz 2.5 kg CO₂.

tyle, co przejechanie 20 km samochodem osobowym
tyle, co nieprzerwane świecenie żarówki LED przez 26 dni

Elektronika sterująca – oryginalne używane sterowniki i pompy ABS

Agregat ABS (pompa wraz ze sterownikiem) zarządza ciśnieniem hamowania w sytuacjach awaryjnych. Wybierając oryginalny używany moduł, masz pewność poprawnej komunikacji z systemem magistrali CAN Twojego pojazdu. Przed zakupem należy bezwzględnie zweryfikować numery części OEM, ponieważ moduły te są ściśle dopasowane do wersji silnikowej i wyposażenia. Testujemy urządzenia pod kątem braku śladów zawilgocenia pinów oraz nienaruszenia gniazd hydraulicznych. Realny stan wizualny obudowy prezentujemy na rzetelnych fotografiach w galerii – widzisz dokładnie oferowaną część. Kupujesz sterownik o stanie wizualnym zgodnym ze zdjęciami, co ułatwia jego adaptację w Twoim pojeździe. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h, pakując elektronikę w bezpieczny sposób. Każdy produkt posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Sterownik zarządza pracą pompy i elektrozaworów. Często zintegrowany z blokiem hydraulicznym.

Zimne luty zasilania: Pęknięcia połączeń przy głównym złączu (błąd pompy zwrotnej).
Urwanie drucików (bonding): Mikroskopijne połączenia wewnątrz hybrydowego sterownika pękają od drgań.
Błąd elektrozaworów: Uszkodzenie cewki lub tranzystora sterującego zaworem.
Brak komunikacji: Sterownik "milczy" na diagnostyce (częste w Bosch 5.3/5.7).
Zalanie płynem hamulcowym: Wyciek z pompy do wnętrza elektroniki.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy sterownik pompy ABS wymaga kodowania?

W większości modeli po wymianie wymagane jest dopisanie numeru VIN i konfiguracja systemu. Nasze oryginalne używane moduły są w pełni sprawne elektronicznie.

Jak dobrać sterownik pod numer pompy?

Bezwzględnie dopasuj numer OEM sterownika. Nawet przy identycznej pompie, elektronika różni się obsługą funkcji takich jak ESP czy Hill Holder.

W jakim stanie są piny w złączu modułu ABS?

Weryfikujemy brak korozji i śniedzi. Realny wygląd gniazda prezentujemy na szczegółowych fotografiach – widzisz dokładnie to, co kupujesz.