Czujniki AdBlue

Monitoring emisji spalin – oryginalne używane czujniki AdBlue / NOx

Czujniki poziomu, temperatury oraz jakości mocznika są kluczowe dla poprawnej pracy systemu SCR w autach z normą Euro 6. Wybierając oryginalny używany sensor NOx lub poziomu, masz pewność poprawnej kalibracji cyfrowej i braku błędów "Check Engine" blokujących rozruch silnika. Przed zakupem należy bezwzględnie zweryfikować numery części OEM, ponieważ czujniki te są ściśle dopasowane do oprogramowania sterownika silnika. Testujemy urządzenia pod kątem braku przerw w obwodzie grzałek oraz nienaruszenia izolacji wiązki. Realny stan wizualny obudowy oraz wtyków rzetelnie prezentujemy na fotografiach w galerii – stan części odpowiada dokumentacji zdjęciowej. Kupujesz produkt o stanie widocznym na foto, co ułatwia naprawę systemu ekologii. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h, pakując elektronikę w folię antystatyczną. Każda sztuka posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Czujniki układu SCR (NOx i Poziomu Mocznika)

Układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) pracuje w skrajnie trudnych warunkach chemicznych i termicznych. Diagnostyka tych elementów wymaga zrozumienia procesów zachodzących w wydechu.

Analiza techniczna usterek:

• Zatrucie chemiczne sondy NOx: Czujnik tlenków azotu posiada element pomiarowy z ceramiki cyrkonowej, podobny do sondy lambda, ale znacznie bardziej czuły. Długotrwała jazda na paliwie o wysokiej zawartości siarki lub przedostawanie się oleju silnikowego do wydechu powoduje nieodwracalne "zatrucie" elektrody pomiarowej. Objawia się to błędami P229F (nieprawidłowy sygnał) i niemożnością przejścia procedury adaptacji.
• Uszkodzenie grzałki sondy: Sonda NOx musi pracować w ściśle określonej temperaturze (ok. 800°C). Częstą usterką jest przepalenie wewnętrznej grzałki ceramicznej wskutek szoku termicznego (wjazd w kałużę przy rozgrzanym wydechu).
• Błędy czujnika poziomu (Ultradźwięki): W nowoczesnych zbiornikach AdBlue stosuje się pomiar ultradźwiękowy. Krystalizacja mocznika na dnie zbiornika tworzy osad, który tłumi fale dźwiękowe. Sterownik interpretuje to jako pusty zbiornik lub awarię czujnika, uruchamiając licznik kilometrów do unieruchomienia pojazdu.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy czujnik tlenków azotu NOx jest sprawdzony komputerowo?

Tak, każde oryginalne używane urządzenie przechodzi test komunikacji po magistrali CAN. Gwarantujemy poprawny pomiar bez błędów stałych w systemie SCR.

Jak dobrać czujnik AdBlue po numerze OEM?

Bezwzględnie dopasuj numer części wybity na module (np. marki Continental, NGK). Nawet drobna różnica w oznaczeniu może uniemożliwić adaptację czujnika.

W jakim stanie są piny i wiązka czujnika NOx?

Weryfikujemy brak korozji styków oraz nienaruszenie oplotu ochronnego przewodu. Realny wygląd wtyczki rzetelnie prezentujemy na autentycznych zdjęciach.