Gaźniki

Klasyczne zasilanie – oryginalne używane gaźniki

Gaźnik odpowiada za przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej w autach starszej generacji. Wybierając oryginalny używany gaźnik (np. Pierburg, Weber), zyskujesz pewność zachowania fabrycznych średnic dysz i jakości odlewu korpusu. Sprawdzamy gaźniki pod kątem płynności ruchu przepustnic oraz braku pęknięć membrany pompki przyspieszającej. Przed zakupem należy zweryfikować kod silnika oraz numer seryjny gaźnika. Realny stan wizualny, w tym ewentualne zabrudzenia czy ślady po demontażu, rzetelnie pokazujemy na fotografiach w galerii – stan części "taki jak na foto". Kupujesz produkt o stanie widocznym w galerii zdjęć, co stanowi bazę do serwisu i regulacji. Wszystkie zamówienia realizujemy w 24h. Każdy gaźnik posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Gaźnik samochodowy (Układ zasilania klasyczny)

Precyzyjne urządzenie mechaniczne dozujące mieszankę paliwowo-powietrzną. Wymaga okresowej regeneracji.

Typowe problemy "leżaków magazynowych":

• Luz na osi przepustnicy: Najpoważniejsza wada zużytego gaźnika. Wyrobienie otworów w korpusie powoduje zasysanie "lewego powietrza" bokiem ośki. Uniemożliwia to stabilne ustawienie wolnych obrotów i składu mieszanki. Naprawa wymaga roztaczania korpusu i tulejowania.
• Zestarzenie membran: Pompki przyspieszające i zawory wzbogacania sterowane są gumowymi membranami. W starych gaźnikach guma twardnieje i pęka, powodując wycieki paliwa i "dziurę w gazie" przy przyspieszaniu.
• Złogi żywiczne: Paliwo odparowując, pozostawia twardy osad, który zatyka dysze i kanaliki emulsyjne.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy gaźnik jest sprawdzony pod kątem sprawności przepustnic?

Tak, każde oryginalne używane urządzenie przechodzi test płynności ruchu osi klapek. Gwarantujemy brak zacięć mechanicznych mechanizmu ssania.

Jak dobrać gaźnik do konkretnego modelu silnika?

Kluczowy jest numer wybity na korpusie (np. Weber, Pierburg). Sprawdź liczbę dysz i układ przyłączy podciśnieniowych widoczny na naszych foto.

W jakim stanie są membrany w używanym gaźniku?

Weryfikujemy brak pęknięć gumowych elementów sterujących. Realny stan części rzetelnie prezentujemy na szczegółowych fotografiach w galerii produktu.