Podzespoły elektroniczne

Elektronika tuningowa i sterująca

W tej kategorii, znajdującej się w sekcji tuningu i modyfikacji, oferujemy zaawansowane moduły elektroniczne, które pozwalają wykrzesać z silnika ukryty potencjał lub monitorować jego parametry pracy. Seryjne komputery (ECU) są zestrojone zachowawczo – elektronika tuningowa pozwala bezpiecznie przesunąć te granice.

• Power Boxy i Chip Boxy – zewnętrzne moduły wpinane w instalację (np. do czujnika ciśnienia paliwa), które podnoszą moc i moment obrotowy, głównie w silnikach diesla.
• Komputery silnika (ECU) po modyfikacji – sterowniki ze zmienionymi mapami zapłonu i wtrysku, z usuniętym immobilizerem (immo off) lub przesuniętą odcinką.
• Zegary i wskaźniki dodatkowe – wskaźniki ciśnienia doładowania (Boost), temperatury oleju, EGT (temperatury spalin) czy AFR.
• Turbo Timery – urządzenia podtrzymujące pracę silnika po wyjęciu kluczyka, aby schłodzić turbosprężarkę.

Oferujemy sprawdzony sprzęt używany znanych marek tuningowych, który jest tańszą alternatywą dla drogich, nowych instalacji.

Typowe usterki

1. Zimne luty i śniedź w sterownikach (ECU)

Wibracje i wilgoć niszczą połączenia na płytkach drukowanych komputerów. Objawy: Okresowe gaśnięcie silnika, brak reakcji na pedał gazu, błędy komunikacji CAN, niemożność połączenia się interfejsem diagnostycznym.

2. Wypalenie wyświetlaczy (Zegary dodatkowe)

Wskaźniki tuningowe (Boost, EGT) niskiej jakości często tracą segmenty wyświetlacza lub podświetlenie. Defekt: Nieczytelne wskazania, mruganie podświetlenia, błędne odczyty czujników (np. wskazówka "skacze").

3. Awaria Power Boxów (Chip Tuning)

Zewnętrzne moduły wpinane w instalację mogą ulec uszkodzeniu od wilgoci. Objawy: Silnik wchodzi w tryb awaryjny, dymi na czarno, szarpie, lub w ogóle nie odpala z powodu zakłócenia sygnału czujnika ciśnienia paliwa.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy sterownik trzeba programować?

Tak, większość modułów elektronicznych (ECU, BSI, moduły komfortu) wymaga kodowania lub zdjęcia blokady komponentu po montażu w nowym aucie. Sama wymiana części to zazwyczaj za mało.

Czy numery muszą się zgadzać?

Bezwzględnie tak. Numery OEM na obudowie muszą być identyczne. Nawet minimalna różnica w literce na końcu może oznaczać inną wersję wyposażenia i brak działania.

Czy elektronika jest sprawdzona?

Części pochodzą z aut sprawnych, odpalanych przed demontażem. Nie sprzedajemy elektroniki z aut popowodziowych. Udzielamy gwarancji rozruchowej na sprawdzenie.

Czy przyjmujecie zwroty elektroniki?

Tak, pod warunkiem, że plomby gwarancyjne nie zostały zerwane, a część nie została uszkodzona przez błędny montaż (np. zwarcie w instalacji klienta).