Filtry cząstek stałych DPF/FAP - Oryginalne używane

Q: Czy oferowany filtr DPF posiada nienaruszony wkład ceramiczny?

Tak, każdy oryginalny używany filtr przechodzi kontrolę endoskopową. Gwarantujemy brak pęknięć i stopień drożności zgodny ze specyfikacją niskiego przebiegu[cite: 104].

Najczęściej Kupowane

Obecnie brak na stanie

STEROWNIK MODUŁ HOLOWANIA ALARMU 7L0907719 VW TOUAREG I 7L - przód

STEROWNIK MODUŁ HOLOWANIA ALARMU VW TOUAREG I 7L

Numer części OEM: 7L0907719

Recenzje: 0

Oryginalny sterownik modułu holowania z numerem części 7L0907719 przeznaczony jest do pojazdów Volkswagen Touareg I generacji (7L). Ta używana część została dokładnie sprawdzona pod kątem pełnej sprawności i gotowości do montażu. Moduł ten jest kluczowy dla prawidłowego działania instalacji elektrycznej przyczepy, zapewniając komunikację między pojazdem a...

10,00 zł

W magazynie: 0

Stan: Używany

Wszystkie bestsellery

Pełna oferta produktowa

Filtry DPF i FAP

Oczyszczanie spalin w silnikach diesla. Oferujemy oryginalne używane filtry cząstek stałych (DPF/FAP). Każdy podzespół przechodzi weryfikację wzrokową stanu wkładu ceramicznego oraz szczelności obudowy. Części są sprawne i stanowią bazę do przywrócenia sprawności układu wydechowego.

🍃 Wybór używanych oryginałów z tej kategorii pozwolił zredukować przemysłowy ślad węglowy łącznie o 60.00 kg CO₂.

Sorry for the inconvenience.

Search again what you are looking for

🍃 Wybór Przyjazny Środowisku

Kupując dowolną część z tej kategorii, oszczędzasz 60.0 kg CO₂.

tyle, co przejechanie 500 km samochodem osobowym
tyle, co nieprzerwane świecenie żarówki LED przez 625 dni
To prawdziwy eko-hit dla Twojego śladu węglowego!

Redukcja sadzy – oryginalne używane filtry DPF i FAP

Filtr cząstek stałych (DPF/FAP) odpowiada za czystość spalin w silnikach Diesla. Wybierając oryginalny używany filtr z bezwypadkowego pojazdu o niskim przebiegu, zyskujesz produkt o nienaruszonej strukturze ceramicznego wkładu. Sprawdzamy filtry pod kątem braku pęknięć obudowy metalowej oraz drożności gniazd czujników. Przed zakupem zweryfikuj numer OEM oraz wersję normy Euro pod konkretny kod silnika Twojego auta. Realny stan wizualny wkładu (brak stopień) oraz stan flansz montażowych rzetelnie prezentujemy na fotografiach w galerii – stan części "taki jak na foto". Kupujesz filtr o stanie widocznym w galerii zdjęć, co stanowi bezpieczną bazę do profesjonalnej regeneracji lub montażu. Zapewniamy profesjonalny transport gabarytowy w 24h. Każdy filtr posiada gwarancję rozruchową.

Typowe usterki

Filtr cząstek stałych (Monolit ceramiczny)

Wyłapuje sadzę ze spalin. Element eksploatacyjny o ograniczonej pojemności.

Rozróżnienie: Sadza a Popiół:

Sadza (Soot): Produkt spalania, który można wypalić w procesie regeneracji.
Popiół (Ash): Produkt spalania oleju silnikowego (dodatków) i zużycia silnika. Popiołu nie da się wypalić – on trwale zatyka kanaliki filtra. Filtr zapchany popiołem (np. po 200 tys. km) jest fizycznie drożny, ale ma małą pojemność czynną, co powoduje ciągłe próby wypalania.
Stopienie rdzenia: Awaria wtryskiwacza lejącego paliwo może podnieść temperaturę do 1200°C, topiąc ceramikę wewnątrz puszki.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy oferowany filtr DPF posiada nienaruszony wkład ceramiczny?

Tak, każdy oryginalny używany filtr przechodzi kontrolę endoskopową. Gwarantujemy brak pęknięć i stopień drożności zgodny ze specyfikacją niskiego przebiegu.

Jak dobrać filtr DPF/FAP pod numer OEM?

Bezwzględnie dopasuj oznaczenia z obudowy oraz typ czujników. Filtry różnią się konstrukcją w zależności od normy Euro 5 lub Euro 6 Twojego pojazdu.

Czy obudowa filtra nie posiada śladów niefachowego czyszczenia?

Weryfikujemy brak śladów po rozcinaniu puszki. Realny wygląd zgrzewów oraz stan gniazd sond rzetelnie prezentujemy na fotografiach w galerii.