Odkryj nasz blog motoryzacyjny

Zobacz wszystkie ostatnie posty

Kategorie tematyczne

Zobacz wszystkie kategorie

Szukaj w blogu

Posty archiwalne

Jak odróżnić lampę angielską (RHD) od europejskiej? Oznaczenia i test

Opublikowano w: Baza wiedzy i edukacji
Posted on: 2025-12-17

1. Kod Strzałkowy – sekret inżynierów

reflektory.jpg

Najważniejszą informacją, jaką producent umieszcza na kloszu lub obudowie lampy (często pod maską), są symbole homologacyjne. Szukaj rzędu znaków wytłoczonych na plastiku. Kluczowe są strzałki.

Zgodnie z regulacjami ECE (obowiązującymi w Europie), zasada jest następująca:

  • Brak strzałki – reflektor przeznaczony do ruchu prawostronnego (Europa kontynentalna, Polska). To jest to, czego szukasz!

  • Strzałka w prawo ($\rightarrow$) – reflektor przeznaczony do ruchu lewostronnego (Wielka Brytania, Japonia). To jest "Anglik" – unikaj!

  • Strzałka dwustronna ($\leftrightarrow$) – reflektor symetryczny lub uniwersalny (często spotykane w USA lub jako lampy przeciwmgłowe, rzadziej jako światła mijania w nowoczesnych autach).

Uwaga inżynierska: Kierunek strzałki na obudowie nie wskazuje "strony montażu lampy" (lewa/prawa), lecz rodzaj ruchu drogowego, do którego przystosowano optykę. Strzałka w prawo oznacza, że lampa "odcina" światło tak, by pasować do ruchu lewostronnego.

2. Mit oznaczenia "E"

Wielu kierowców błędnie sądzi, że kod kraju w kółeczku (np. E1, E11, E20) mówi o przeznaczeniu lampy.

  • E1 – homologacja wydana w Niemczech.

  • E11 – homologacja wydana w Wielkiej Brytanii.

  • E20 – homologacja wydana w Polsce.

To pułapka! Oznaczenie E11 mówi tylko tyle, że certyfikat wydano w brytyjskim urzędzie. Producent mógł w Wielkiej Brytanii homologować lampę przeznaczoną na rynek niemiecki (LHD). Dlatego patrz na strzałki, a nie na cyfrę przy literze E.

3. Test ściany (Granica światła i cienia)

Jeśli oznaczenia są zatarte lub nieczytelne (co zdarza się w starych lampach), a masz możliwość podłączenia lampy "na krótko" do akumulatora, wykonaj test ściany.

Ustaw lampę prostopadle do płaskiej powierzchni w odległości 2-3 metrów i włącz światła mijania.

  • Wersja Europejska (LHD): Linia światła biegnie poziomo, a następnie unosi się ku górze z prawej strony (__/ __/). To asymetria oświetlająca pobocze i znaki.

  • Wersja Angielska (RHD): Linia światła biegnie poziomo, a następnie unosi się ku górze z lewej strony (\__ \__). W Polsce ta "górka" świeci prosto w oczy kierowcy nadjeżdżającego z naprzeciwka.

4. Ksenony i LED – numery OEM

W nowoczesnych lampach typu Matrix LED czy Bi-Xenon, klosze są często czyste, bez wytłoczonych oznaczeń na szkle. Wtedy jedynym ratunkiem jest naklejka z numerem części (OEM) na obudowie.

Zasada jest prosta, choć wymaga weryfikacji w katalogu: producenci zazwyczaj stosują numery parzyste i nieparzyste dla rozróżnienia stron, ale całkowicie inne zakresy numeracji dla wersji UK i EU.

  • Przykład (hipotetyczny): Końcówka numeru ...101 (Lewa EU), ...102 (Prawa EU).

  • Wersja angielska może mieć końcówki: ...501 (Lewa UK), ...502 (Prawa UK).

Zawsze sprawdzaj numer części w katalogu producenta lub w naszym sklepie przed zakupem w kategorii: Oświetlenie.

Podsumowanie

Nie ryzykuj. Jazda na "anglikach" to pewny brak pieczątki w dowodzie rejestracyjnym i – co gorsza – ryzyko spowodowania wypadku. Pamiętaj: brak strzałki to dobra wiadomość, strzałka w prawo to część, której nie chcesz. A dodatkowo przeczytaj nasz pełny artykuł o innych częściach z anglików: Części z anglika do europejczyka

 

Źródła wiedzy:

W optyce samochodowej nie ma miejsca na domysły. Moje wskazówki dotyczące interpretacji strzałek na kloszach oraz kształtu wiązki światła wynikają wprost z międzynarodowych norm, które muszą spełniać producenci tacy jak Hella, Valeo czy Bosch. Poniżej znajdziecie dokumentację techniczną potwierdzającą opisane przeze mnie zasady:

Zostaw komentarz

Powiązane posty