Bezpieczeństwo

Czy BMW 325i E93 jest bezpieczne? Jako rzeczoznawca analizuję systemy bezpieczeństwa, wzmocnienia karoserii i pałąki przeciwkapotażowe. Sprawdź fakty!

Odkryj, jak działają systemy bezpieczeństwa w Audi A7. Poznaj budowę stref zgniotu, radary i dowiedz się, dlaczego warto stawiać na oryginalne części!

Poznaj systemy bezpieczeństwa Audi Q3 2013. Dowiedz się, jak działają strefy zgniotu i dlaczego do naprawy warto wybierać oryginalne używane części blacharskie.

Poznaj systemy bezpieczeństwa Audi Q7 4L z inżynieryjnego punktu widzenia. Jak działają radary ACC, moduły ESP i poduszki? Sprawdź, jak tanio i skutecznie naprawia

Twoje auto "pływa" po drodze? Zobacz, jak bezpiecznie kupić używane oryginalne amortyzatory. Inżynier radzi, jak sprawdzić stan i dobrać części po VIN.

Analizujemy Audi A6 C7 bezpieczeństwo z perspektywy rzeczoznawcy. Sprawdź, jak działają strefy zgniotu, systemy Pre Sense i dlaczego warto wybierać oryginalne części używane.

Zastanawiasz się, jak wygląda bezpieczeństwo w Jaguar XF 3.0D V6? Odkryj systemy wsparcia, strefy zgniotu i dowiedz się, dlaczego warto wybrać oryginalne części używane.

Sprawdź, jak wygląda Mercedes ML 280 CDI bezpieczeństwo w praktyce. Analizujemy strefy zgniotu, systemy i podpowiadamy, jak mądrze kupować części używane.

Wpadający pedał hamulca? Wymiana pompy hamulcowej na używaną to duża oszczędność, ale wymaga wiedzy. Zobacz, jak sprawdzić średnicę tłoczka, stan sekcji i rdzę wewnątrz.

Powiem krótko: zderzak możesz sobie skleić na taśmę, a błotnik może być w innym odcieniu. Ale pasy bezpieczeństwa to jest ta cienka granica, która oddziela wyjście z wypadku z siniakiem od jazdy karawanem. W moim warsztacie widziałem już wszystko – od pasów z wlutowanym opornikiem za 2 grosze, po mechanizmy, które blokowały się przy byle szarpnięciu. Ludzie szukają oszczędności, bo nowe pasy w ASO kosztują krocie (często 1500-2500 zł za sztukę), a używane 100-200 zł. Rozumiem to. Ale jeśli...