Artur Nowicki

Gdybyśmy cofnęli się do początków motoryzacji, do czasów Karla Benza, zauważylibyśmy, że "fotel" był wówczas niczym innym jak drewnianą ławką obitą skórą, przypominającą bardziej mebel ogrodowy niż element maszyny. Dziś, w XXI wieku, fotel kierowcy i pasażera to jedne z najbardziej skomplikowanych podzespołów w pojeździe. To nie tylko miejsce spoczynku – to centrum dowodzenia, element systemu bezpieczeństwa biernego i kluczowy czynnik wpływający na czucie pojazdu. Jako inżynier mechaniki...

W mechanice, podobnie jak w medycynie, diagnoza o konieczności "przeszczepu serca" bywa wstrząsająca. Dla właściciela samochodu informacja o zatartej panewce, pękniętym bloku czy zerwanym łańcuchu rozrządu, który zdemolował głowicę, brzmi często jak wyrok finansowy. W takich momentach stajemy przed dylematem: kosztowny remont generalny czy wymiana na kompletny silnik używany? Jako inżynier z wieloletnim stażem, obserwuję ten rynek od dekad. Widziałem jednostki napędowe, które mimo 20 lat...

Gdybyśmy przyrównali silnik do serca samochodu, skrzynia biegów byłaby bez wątpienia jego układem nerwowym i mięśniowym w jednym. To fascynujący mechanizm, który surową energię z wału korbowego zamienia na precyzyjny ruch kół, walcząc przy tym z prawami fizyki, tarciem i gigantycznymi przeciążeniami termicznymi. Niestety, jak każdy skomplikowany układ mechaniczny, ma swoją wytrzymałość. Kiedy ta się kończy, stajemy przed dylematem: kosztowna regeneracja czy używana skrzynia biegów z...

Dowiedz się, dlaczego turbosprężarki Garrett trafiają do Jaguara, BMW czy VW. Poznaj ich wady i zalety. Sprawdź ofertę części na partle.com!

W historii motoryzacji zdarzają się silniki, które są jednocześnie dziełem sztuki i tykającą bombą. Jednostka 3.0D V6 (kod 306DT / AJ-V6D Gen III), montowana w Jaguarach (XF, XJ, F-Pace) oraz Land Roverach (Discovery 4/5, Range Rover Sport), należy do tej kategorii. Z inżynieryjnego punktu widzenia to konstrukcja imponująca. Blok z żeliwa wermikularnego (CGI) zapewnia sztywność przy niskiej masie. System sekwencyjnego turbodoładowania generuje 600 Nm momentu obrotowego, co pozwala tym ciężkim...

Historia motoryzacji to nie tylko piękne karoserie, ale przede wszystkim ewolucja tego, co pod maską. Jako inżynier i mechanik z powołania, zawsze powtarzam: Common Rail od firmy Bosch lub Denso to serca współczesnych diesli, bez których dzisiejsza wydajność i kultura pracy silnika po prostu by nie istniały. Choć oba systemy realizują to samo zadanie – dostarczenie paliwa pod ogromnym ciśnieniem do komory spalania – robią to w sposób, który diametralnie różni się filozofią serwisową i...

Poznaj historię Audi A3. Analizujemy modele, silniki i napędy Quattro. Sprawdź, jak wybrać najlepsze używane Audi A3 i na co uważać przy zakupie.

Kupujesz używane części? Poznaj tajemnice numerów OEM. Dowiedz się, jak czytać kody VAG, BMW i Mercedes, czym są zamienniki numerów i jak unikać pomyłek. Poradnik inżyniera partle.com.

Analiza inżynierska Audi Q5. Porównujemy generacje 8R i FY, prześwietlamy silniki TFSI i TDI oraz wyjaśniamy różnice między Quattro Torsen a Ultra. Sprawdź, co się psuje.

Kiedy patrzę na współczesne ulice pełne SUV-ów, często wracam myślami do momentu, w którym to wszystko się zaczęło. Choć puryści mogą wskazywać na Range Rovera, to właśnie Mercedes Klasy M historia modelu definiuje erę, w której luksus przestał bać się błota – a przynajmniej wysokich krawężników. Jako inżynier z zamiłowaniem do historii, fascynuje mnie ewolucja tego auta: od opartej na ramie konstrukcji "Made in USA", po naszpikowany elektroniką komputer na kołach, który ostatecznie zmienił...