Grzegorz Kowalski

Panowie, krótka piłka. Jeśli trafiliście na ten tekst, to prawdopodobnie Wasz samochód miał bliskie spotkanie z hakiem sąsiada, słupkiem na parkingu albo – odpukać – czymś twardszym na drodze. Przód rozbity, chłodnice wiszą na kablach, a blacharz kręci nosem. Stoicie przed wyborem: kupić błyszczący, pachnący nowością zamiennik za grosze, czy szukać używany pas przedni z demontażu? Jako mechanik, który przez 20 lat składał te klocki lego dla dorosłych, powiem wprost: papier przyjmie wszystko,...

Kontrolka poziomu oleju śni Ci się po nocach? Dolewasz litr na tysiąc kilometrów i wozisz "bańkę" 5W30 w bagażniku obok koła zapasowego? Witaj w klubie posiadaczy silników z rodziny EA888 (Generacja 2). Jako mechanik powiem Wam prosto z mostu: przestańcie wierzyć w cudowne płukanki czy gęstszy olej. W przypadku wadliwych silników 1.8 TFSI i 2.0 TFSI (montowanych w Audi A4 B8, A5, Q5, VW Passacie czy Skodzie Superb) problem jest mechaniczny. To wada konstrukcyjna tłoków i pierścieni. Dziś nie...

Powiem wprost: wgniecione drzwi to nie koniec świata, ale ich wymiana potrafi spędzić sen z powiek. Przez 20 lat w warsztacie widziałem już wszystko. Klientów przywożących "nowe" zamienniki, które były cieńsze od puszki po piwie i za nic nie chciały pasować do otworów montażowych. Widziałem też "igiełki" z internetu, które składały się głównie ze szpachli i dobrej wiary sprzedającego. Jeśli stoisz przed koniecznością naprawy boku auta, masz trzy wyjścia: ASO (zbankrutujesz), tani zamiennik...

Kiedy na warsztat wjeżdża auto z grupy VAG, a pod maską widzę silnik 1.8 TFSI, mam zazwyczaj dwie myśli. Pierwsza: "klient będzie miał frajdę z jazdy". Druga: "oby miał też odłożoną gotówkę na serwis". Przez lata pracy przy tych jednostkach widziałem wszystko – od wypalonych tłoków po przeskoczone rozrządy. Nie ma sensu owijać w bawełnę – to konstrukcja, która potrafi dać w kość, ale po wyeliminowaniu wad fabrycznych staje się jedną z najlepszych "benzyn" na rynku. W tym artykule rozłożymy...

Słuchajcie uważnie, bo nie będę powtarzał. Przez 20 lat w moim warsztacie widziałem już wszystko. Klientów, którzy przywozili mi "nówki" zamienniki z chińskiego plastiku, który pękał od samego patrzenia, i takich, którzy kupowali używki tak zmasakrowane, że nadawały się tylko na śmietnik. Jeśli myślisz, że zakup elementu karoserii to prosta sprawa – "klikasz i masz" – to jesteś w błędzie. Dziś wytłumaczę wam, jak kupić używany oryginalny zderzak, żeby pasował do auta, a nie wyglądał jak...

W moim warsztacie mam prostą zasadę: jeśli producent auta twierdzi, że olej w skrzyni biegów jest "dożywotni" (lifetime), to ma na myśli życie skrzyni do końca gwarancji. A potem? Potem to już zmartwienie twoje i twojego portfela. Skrzynie dwusprzęgłowe DSG (Direct Shift Gearbox) to świetny wynalazek. Zmieniają biegi szybciej, niż zdążysz mrugnąć. Ale są precyzyjne jak szwajcarski zegarek, a spróbujcie nasypać piasku do zegarka. W przypadku najpopularniejszych skrzyń z tzw. "mokrymi...

Szarpie S-tronic? Poznaj objawy awarii, zasady serwisu i dowiedz się, kiedy warto postawić na używane części. Praktyczne porady od mechanika.

Czy Audi A6 C7 to skarbonka? Poznaj typowe usterki, najlepsze silniki i dowiedz się, jak oszczędzić na naprawach dzięki używanym częściom. Sprawdź porady eksperta!

Poznaj prawdę o silniku Jaguar XF 3.0D V6. Grzegorz Kowalski omawia usterki, osprzęt Bosch/Denso i części używane. Sprawdź, jak uniknąć awarii!

Masz Audi A3 8V z silnikiem CUNA? Przeczytaj analizę o napędzie Quattro, awariach pompy wody i serwisie Haldex 5. generacji. Dowiedz się, jak oszczędzić.