Grzegorz Kowalski

Słuchajcie, bo nie będę powtarzał. Kiedy na warsztat wjeżdża mi auto z "automatem", to w 80% przypadków modlę się, żeby to był ZF. Dlaczego? Bo choć te niemieckie konstrukcje mają swoje za uszami, to przy reszcie wynalazków są jak czołg przy hulajnodze. Ale uwaga – czołgi też się psują, zwłaszcza jak ktoś dba o nie tak, jak o zeszłoroczny śnieg. Dziś biorę na podnośnik skrzynie biegów ZF. Od starych, dobrych 5HP, przez popularne jak barszcz 6HP, aż po współczesny cud techniki, czyli 8HP....

Olej do skrzyni 7G-Tronic: Czerwony, Niebieski czy Złoty? Nie zgaduj, bo zatrzesz skrzynię Widziałem to już dziesiątki razy. Przyjeżdża klient piękną E-klasą W212. Skrzynia szarpie, przeciąga biegi, albo wchodzi w tryb awaryjny. Pytam: „Kiedy olej zmieniany?”. Klient dumnie: „Tydzień temu, u szwagra w garażu”. Zlewam płyn, a tam czerwona zupa w skrzyni, która powinna pływać w niebieskim oleju. Efekt? Płyta sterująca do regeneracji, a w najgorszym wypadku – szukamy nowej skrzyni. W Mercedesach...

Powiedzmy sobie szczerze – marketingowcy z Ingolstadt zrobili świetną robotę, naklejając znaczek "Quattro" na wszystko, co ma napęd na cztery koła. Jednak jeśli myślisz, że Twoje używane Audi A3 8V ma ten sam legendarny, mechaniczny napęd Torsen co stare Audi 80 czy współczesne A6, to jesteś w błędzie. W modelach z silnikiem umieszczonym poprzecznie (jak A3, Golf, Octavia) pracuje sprzęgło wielopłytkowe typu Haldex. W generacji 8V (od 2012 roku) mamy do czynienia z Haldexem 5. generacji. I...

Hałasujący wentylator nawiewu to jedna z tych usterek, którą kierowcy lubią ignorować. "Przecież gra radio, to zagłuszy" – myślisz sobie, podkręcając głośność. Aż przychodzi pierwszy mróz, szyby parują, a spod deski rozdzielczej wydobywa się dźwięk zarzynanej wiertarki albo, co gorsza, nastaje cisza absolutna. W moim warsztacie widziałem setki takich przypadków. Zamiast wymieniać pół samochodu, posłuchajcie praktyka: zazwyczaj winny jest jeden z dwóch elementów. Albo padł silnik dmuchawy,...

Nie ma nic gorszego niż moment, w którym podjeżdżasz do bramki na autostradzie albo do okienka w fast foodzie, naciskasz przycisk, a tu cisza. Albo jeszcze gorzej – szyba zjeżdża w dół, zaczyna padać deszcz, a ona ani drgnie w górę. Niedziałająca szyba elektryczna to jedna z tych usterek, które wkurzają najbardziej, choć teoretycznie da się z nimi jeździć (pod warunkiem, że okno jest zamknięte). Z mojego doświadczenia warsztatowego wynika jedno: rzadko kiedy psuje się wszystko naraz....

Słyszysz to? Ten tępy, irytujący łomot, kiedy przejeżdżasz przez tory tramwajowe albo wpadasz w studzienkę, której drogowcy zapomnieli wypoziomować? Jeśli jeździsz autem klasy średniej lub wyższej – Audi, BMW, Passatem B5 czy Alfą Romeo – to prawdopodobnie Twoje wielowahaczowe zawieszenie właśnie woła o pomoc. Diagnoza mechanika często zwala z nóg: „do wymiany góra i dół, najlepiej komplet”. I tu pojawia się dylemat. Nowy oryginał kosztuje tyle, co połowa wartości auta, a najtańszy zamiennik...

Wymiana panelu klimatyzacji to temat, który wraca w moim warsztacie jak bumerang. Zazwyczaj scenariusz jest ten sam: klient przyjeżdża zadowolony, bo kupił na szrocie "nowy" panel za grosze. Wygląda identycznie, wtyczki pasują, więc w czym problem? A no w tym, że po podłączeniu dmuchawa milczy, klapy nawiewu wariują albo – co gorsza – pół deski rozdzielczej świeci się jak choinka. W dzisiejszym wpisie wykładam kawę na ławę. Jako mechanik z 20-letnim stażem powiem wam, czy wymiana panelu...

Awaria zamka centralnego – dlaczego drzwi się nie otwierają? (Mikrostyki w zamkach VAG) Słuchajcie uważnie, bo nie będę powtarzał. Stoisz pod sklepem, leje deszcz, naciskasz guzik na pilocie i... nic. Dioda mruga, a drzwi kierowcy ani drgną. Wchodzisz przez pasażera jak włamywacz do własnego auta. Znacie to? Jeśli jeździcie czymś z grupy VAG – czyli Golfem IV, Passatem B5, Octavią I czy Leonem – to albo już to znacie, albo zaraz poznacie. Awaria zamka centralnego w tych autach jest tak pewna,...

Znasz to uczucie? Wciskasz gaz do dechy, żeby wyprzedzić tira, a samochód reaguje tak, jakbyś ciągnął za sobą kotwicę. Obroty ledwo rosną, na desce rozdzielczej zapala się znienawidzona kontrolka "Check Engine", a Ty modlisz się, żeby w ogóle dojechać do domu. To klasyczny tryb awaryjny. W moim warsztacie takie przypadki mam co drugi dzień. Klienci przyjeżdżają przerażeni, że „padła turbina” albo „silnik do remontu”. A prawda? Często winowajcami są dwa małe, wredne elementy: przepływomierz i...

Parujące reflektory – zmora jesiennych poranków. Kiedy panikować, a kiedy odpuścić? Zaczyna się jesień, temperatury spadają, wilgotność rośnie, a Ty podchodzisz rano do samochodu i widzisz to – mgłę na kloszach. Parujące reflektory to jeden z najczęstszych tematów, z jakimi kierowcy przyjeżdżali do mojego warsztatu. Część z nich była gotowa od razu kupować nowe lampy, inni próbowali wiercić dziury w obudowie „żeby lepiej oddychało” (nie róbcie tego!). Sprawa jest prostsza, niż myślicie, ale...