Naprawiasz Audi Q7 4L? Uważaj na różnice między wersją przedlift i polift (2009+). Sprawdź, które elementy są aluminiowe, jak uniknąć problemów z elektroniką i spasowaniem S-Line.

Chcesz wymienić licznik na Full FIS lub Virtual Cockpit? Uważaj na Immobilizer, Ochronę Komponentu i martwe piksele. Zobacz, jak sprawdzić numery i zakodować używane zegary.

Zastanawiasz się, jak działa skrzynia 8HP firmy ZF? Poznaj jej wady, zalety w porównaniu do 6HP, zasady serwisowania i wybierz mądrze.

Wymieniasz silnik V8 4.2 FSI w Audi S5? Zobacz, co musisz wymienić przy okazji (rozrząd, dwumasa, uszczelki), żeby nie zbankrutować na robociźnie

Chcesz wymienić kierownicę na skórzaną lub z multifunkcją? Uważaj na wtyczki poduszki, taśmy airbag i kodowanie. Sprawdź, jak kupić używaną kierownicę, która zadziała w Twoim aucie.

Wpadający pedał hamulca? Wymiana pompy hamulcowej na używaną to duża oszczędność, ale wymaga wiedzy. Zobacz, jak sprawdzić średnicę tłoczka, stan sekcji i rdzę wewnątrz.

Padła pompa wysokiego ciśnienia? Używana pompa wtryskowa to ryzyko opiłkowania i awarii. Sprawdź, jak ocenić stan wałka, zaworu dozującego i dobrać numery Bosch/Delphi.

Wymieniasz zderzak, błotnik lub klapę w Mercedesie ML 280 CDI (W164)? Uważaj na pakiet Sport, czujniki PDC i moduł SAM. Analiza: oryginał używany vs zamiennik.

Padł komputer w aucie? Używany sterownik silnika to oszczędność tysięcy złotych, ale uwaga na IMMO i wersje softu. Sprawdź, jak dobrać numery HW/SW i na czym polega klonowanie.

Pękł blok lub „korba wyszła bokiem”? Kupno używanego bloku silnika to ryzyko. Sprawdź, jak ocenić gładzie cylindrów, osiowość wału i dlaczego stopki muszą być w komplecie.