Nie ma nic gorszego niż moment, w którym podjeżdżasz do bramki na autostradzie albo do okienka w fast foodzie, naciskasz przycisk, a tu cisza. Albo jeszcze gorzej – szyba zjeżdża w dół, zaczyna padać deszcz, a ona ani drgnie w górę. Niedziałająca szyba elektryczna to jedna z tych usterek, które wkurzają najbardziej, choć teoretycznie da się z nimi jeździć (pod warunkiem, że okno jest zamknięte). Z mojego doświadczenia warsztatowego wynika jedno: rzadko kiedy psuje się wszystko naraz....

Kiedy myślimy o ekologii w transporcie, przed oczami stają nam zazwyczaj lśniące samochody elektryczne lub futurystyczne napędy wodorowe. Jako inżynier z wieloletnim stażem, patrzę na to jednak nieco inaczej – przez pryzmat termodynamiki i bilansu energetycznego. Produkcja każdego nowego elementu, od najmniejszej śruby po kompletny blok silnika, wiąże się z ogromnym wydatkiem energetycznym. Dlatego też używane części samochodowe to nie, jak zwykło się uważać, "półśrodek" dla oszczędnych, ale...

Słyszysz to? Ten tępy, irytujący łomot, kiedy przejeżdżasz przez tory tramwajowe albo wpadasz w studzienkę, której drogowcy zapomnieli wypoziomować? Jeśli jeździsz autem klasy średniej lub wyższej – Audi, BMW, Passatem B5 czy Alfą Romeo – to prawdopodobnie Twoje wielowahaczowe zawieszenie właśnie woła o pomoc. Diagnoza mechanika często zwala z nóg: „do wymiany góra i dół, najlepiej komplet”. I tu pojawia się dylemat. Nowy oryginał kosztuje tyle, co połowa wartości auta, a najtańszy zamiennik...

Wymiana panelu klimatyzacji to temat, który wraca w moim warsztacie jak bumerang. Zazwyczaj scenariusz jest ten sam: klient przyjeżdża zadowolony, bo kupił na szrocie "nowy" panel za grosze. Wygląda identycznie, wtyczki pasują, więc w czym problem? A no w tym, że po podłączeniu dmuchawa milczy, klapy nawiewu wariują albo – co gorsza – pół deski rozdzielczej świeci się jak choinka. W dzisiejszym wpisie wykładam kawę na ławę. Jako mechanik z 20-letnim stażem powiem wam, czy wymiana panelu...

Historia motoryzacji to nieustanna sinusoida zmian. Pamiętam moment, gdy gaźniki ustępowały miejsca wtryskowi paliwa – wielu wieszczyło wtedy koniec „prawdziwej” mechaniki. Dziś stoimy przed podobnym, a może nawet większym progiem technologicznym. Nadchodzi norma emisji spalin Euro 7 (nawet jeśli w nieco złagodzonej formie), a wraz z nią pytanie: kto lepiej odrobił zadanie domowe? Silniki Euro 7 to nie tylko kwestia ekologii, to pole bitwy dwóch zupełnie innych filozofii inżynierskich. Jako...

Jako inżynier zafascynowany historią techniki, często patrzę na rurę wydechową nie jak na kawałek metalu, ale jak na kronikę postępu cywilizacyjnego. Jeszcze 30 lat temu to, co wylatywało z wydechu, interesowało niewielu. Dziś? Dziś normy spalin Euro determinują nie tylko konstrukcję silnika, ale też to, czy wjedziesz do centrum Krakowa lub Warszawy. Zapraszam na podróż przez dekady inżynierii – od "wolnej amerykanki" Euro 4, aż po restrykcyjne widmo Euro 7. Wielu kierowców traktuje normy...

Nie ma nic gorszego niż kupno samochodu "oczami". Mercedes CLK to klasyczny przykład auta, które potrafi uwieść linią nadwozia, by chwilę później zrujnować portfel właściciela jedną awarią rozrządu lub zaawansowaną korozją. Dziś nie będziemy się zachwycać drewnianymi inkrustacjami. Dziś kładziemy na stół dwie generacje niemieckiego coupé – W208 (wersje po liftingu i końcówka produkcji) oraz W209. Rozbierzemy je na czynniki pierwsze, zajrzymy w ich sterowniki i odpowiemy na pytanie: czy nowsze...

Volkswagen Touareg I – luksus w cenie Golfa czy skarbonka bez dna? Kiedy Volkswagen w 2002 roku zaprezentował Touarega, świat motoryzacji wstrzymał oddech. To nie był po prostu "podwyższony Passat". To był brat bliźniak Porsche Cayenne, zbudowany na zaawansowanej płycie podłogowej PL71. Jednak dla nas, kupujących na rynku wtórnym, najważniejsze jest to, co działo się z tym modelem później. Używany Volkswagen Touareg I ewoluował znacząco w trakcie produkcji, a modele po 2004 roku, a zwłaszcza...

Szukasz premium w klasie kompakt? Sprawdzamy używane Audi A3 8V. Analiza silników TFSI i TDI, trwałość skrzyni S-tronic oraz dostępność części zamiennych. Przeczytaj test!

Ferdinand Piëch, ówczesny prezes koncernu VAG, miał jedno marzenie: stworzyć samochód, który zawstydzi Mercedesa klasy S i BMW serii 7, mając na masce "tylko" logo Volkswagena. Tak narodził się Volkswagen Phaeton – auto zaprojektowane bez oglądania się na koszty, które finalnie stało się ofiarą własnej doskonałości i braku prestiżu. Dziś, lata po zakończeniu produkcji, Phaeton kusi cenami używanego Passata. Ale czy to okazja życia, czy bilet do bankructwa? Jako analityk rynku nie wierzę w...